вообщем нашли кажется проблему
madjid78, как ты и говорил нужно было попробовать с баклажки, с бака солярка идёт на половину с воздухом!!! а если держать газ в пол солярка вообще перестаёт идти, ну пока мы не стали вникать что да как, клиент не хочет пока платить

Клиенту поверь себя наеби.Народная мудрость.

точно! похоже они там или трубки перепутали или ещё что, но бак они снимали и что то там на делали

пришёл клиент отдал деньги на конец, я стал смотреть что к чему, оказалось как и говорил
madjid78, клиентам верить нельзя!!! при прогреве до фильтра видно как появляются пузыри как будто где подсасывает воздух, а если выжать газ так вообще пена идёт.
Снял бак, вытащил стакан, а там..... как будто воду с арыка налили...сеточка плотно забилась, (как топливо вообще проходило!!!):eek1: короче почистил стакан, машина перестала глохнуть. Конечно лучше было бы самому почистить бак, но не было желание и времени:smile:.
Да и как вы поняли клиент капец какой жадный!, детей в залог готов был оставить:biggrin1:, не захотел ему всё делать по нормальному.

Складывается такое ощущение, что на спринтерах одни жлобы ездят. Постоянно гоняют по разным сто, постоянно врут о предыдущих ремонтах, заменах фильтров.

так и есть, 90% ездят пока не встанет, потом сами ремонтируют, добью авто и уже потом ищут кто восстановит. ни когда не скажут что делали пока носом не тыкнешь в косяки.

Мужики, подниму тему.
902 спринтер om602.462 едет очень вяло, после 80 еле сотню набирает.
ДВС не поднимает стрелку тахо больше 3600 об\мин.
Заводиться отлично.
В моторнике висит ошибка по ЕГР P0400
Управляющий шланг с ЕГР снят.
Со слов владельца он таким его и брал и со снятым шлангом авто бегал как здоровый, потом со временем начал падать в аварию как я понимаю, и как то раз свалился окончательно.
По актуальным проверил датчик темп. впуска - рабочий.
Так же на впуске установлен датчик давления, сняв фишку выпадает ошибка по нему, одел = ошибки нет.
Заметил особенность, после удаления ошибки, она снова висит в памяти как актуальная ещё до того как завел ДВС, т.е. при вкл. зажигания.
В связи с этим даже думается что восстановление управления ЕГР может и не помоч.
Или дело в самом электроклапане , который управляет ЕГР ?
Кто чего скажет, с таким ДВС опыта нет (((

Если вакумний шланг на ЕГР бил снят то и ЕГР мог быть заглушен, проверте мож заглушка прогорела, а так же давление надува посмотрите в нагрузке на ходу.

допустим прогорела заглушка, там же ещё сам клапан , допустим и ему хана, выхлопные газы прут во впуск, а что фиксирует изменяемую массу воздуха? ДМРВ явно на впуске нет, или контроль происходит по тому самому датчику давления на впуске ? в общем проверять нужно, спасибо.

Это 15 едс! Ему егр по одному боку ( сам же пишешь, что расходомера нет)! Смотри действительные значения по наддуву