sprinter 315 cdi Help!!!
 

Приветствую всех!!!
В работе sprinter 315 cdi двигатель похоже om 646 вобщем тнвд у него с задней стороны мотора подкачивающий в баке электрический.
Проблема такая дефект непостоянный бывает на холостых иногда начинают обороты скокать в пределах +-200 об\м после перегазовки все может пройти. Проявится дефект может и через час и через день другой так же и ошибки после их стирания пользуюсь kts 570 Но кады считывал по global obd can потому как нет обновы и этот мотор не подымает kts-ка ошибки такие вот P0252- сист. нагнетания топлива А выход за диапазон и вторая p0087- давление топлива слишком низкое.
Далее скинул rail рейку почистил регулятор давл. датчик собрал обратно через 3 дня клиент опять с тем же приехол висели эти же ошибки.
Что может быть такое мерял корекцыю по фарсам все в норме с подкачивающего выходит больше 7 бар.
Возможности проверить тнвд нет.
Help спасибо за ранее

Похоже мотор 651, на стар его надо

Регулятор давления приехал. Коррекция величина относительная - при одинаково убитых форсунках будут нули. 651 мотор KTS520 читает без проблем, а 570-й тем более

А дозирующий клапан что отменили уже ??

Вот ноч постояла с утра начел заводить нифига еле завелась и троить начала вобщем первая фарсунка окончательно залипла управление приходит катушка звонится
заказали новую

Давление 7 бар до фильтра или после?

до фильтра с подкачивающего электрического он в баке стоит ну конечно манометр у меня врет мечше 7 на чуток

вин укажите

вот такой вот вин wdb9066331s660116

для начала обновить програмное обеспечение двигателя и потом только старом смотреть правильные ошибки

Только на а/м с механической КП: сначала необходимо проверить верхний двухпозиционный датчик сцепления на предмет функционирования, посадки и повреждения.

Указание: если двухпозиционный датчик сцепления в порядке, то выполнить следующие шаги:

Требуется Xentry Diagnostics версии начиная с 01/2014 с AddOn 3388.

Запрограммировать блок управления двигателем до самой актуальной версии (ME2).

Выполнить пробную поездку и запустить в Xentry Diagnostics программу быстрого обучения форсунок.

да насчет программного обеспечения у меня на kts -ке старое на обновы пакак денег нет но вскоре обещали обновить в ближайшие месяца два

ктс никак не обновить программу для 651 мотора
только старом

Было дело снял рейку почистил рег давление собрал все обратно мотр завелся но офигенно закалбасило его промерялся сигнал на фарсы все идет катушки целые но первый и второй цылиндр неработают как могли выйти из строя сразу 2 фарсы немогу понять

прокачку надо делать форсунок

А как он на машине гидрокомпенсатор прокачает ?

Форсунки по мех. части почти конченые. Чтоб запустить стенд нужен и форсунки разбирать. Если сам не умеешь и стенда нет - к спецам обратись.

это 651 мотор и прокачка системы делается через диагностику

прокочал бы да нет оборудования нечитает ктс тока по глобал обд

фарсы увезли на проверку жду результата

А что в Делфи Стар прокачивает? Рампу и ТНВД ? Или еще и на форсунки импульс подает ?

Возможно умирает топливный насос в баке.

форсы открывает

Если до фильтра почти 7 бар то надо мерить после фильтра , был случай что у дизельного GL до фильтра манометр показывал почти 8 бар а после фильтра 3.5 замена фильтра решила проблему. Ещё у него машина глохла когда уровень топлива был меньше половины бака т.к после обратки ТНВД давление было меньше 0.5 бар этого не хватало для перекачивающего энжекционного насоса:idea:

На этом авто по моему только в онлайне?

Именно так

А что будет если не запускать программу обучения форсунок ? Например Рено с Делфи если коды в ЭБУ не прописать прим. через 40 мин. работы на х.х. и нескольких прогазовок( или нажатия "секретной" кнопки в Клипе) самоадаптируется. Или AG обрубила подобные варианты ?

Тут высказывал мнение свое тот еще диагност говорит большой разницы нет если перепутать фарсы местами

а последствия говарят могут быть сурьезные

делфайки все разные
в мерсе именно прокачка системы от воздуха

ничего серьёзного кроме дырок в поршне

Приезжали очень большое количество разных автомобилей. В том числе и мерседесы, с перепутанными форсунками. Ни каких проблем не было. Так ради приличия пропишешь их. Что бы душе было спокойней. Но от этого режимы работы двигателей визуально не как не менялись.
И самое интересное люди годами так ездили. И ни каких на их взгляд неудобств ,это обстоятельство не оказывало. А вот за воздушеная система питания, это конечно проблема. Вот только как на это обстоятельство может повлиять обновление программного обеспечения в ЭБУ не ясно?
Это было бы ясным, если бы речь шла об утечки тока. Но речь то идет о развоздушивании топливной системы. И на мой взгляд это не как не связано с обновлением программного обеспечения в ЭБУ двигателя. Это обычный лоховской развод.

Через 5-10 т.к. реальные параметры форсы в следствии мех. износа уже не соответствуют реальным.

Andrei171974, Прописка кодов новых форсунок необходима для безпроблемного первого запуска, в дальнейшем система компенсируя мех. износ и неизбежный уход параметров самоадаптируется основываясь на скорости вращения коленвала. Прописывать код бушной форсунки бесполезняк. Про Делфи точно не скажу, а вот при ремонте прописных форс Бош просто вгоняю весь комплект в одинаковые параметры, и с пропиской даже не заморачиваюсь. Хотя как-то менял местами коды -коррекция немного меняется.

По идее дымить страшно должна после запуска. Для прогара перелив серьезный должен быть.

с корекцией в минус 1.5 долбит дыры за 5-6 ткм
за этот год уже около 10 моторов
да кстати есть на продажу 646 мотор под делфи

У них же блоки одинаковые. Пардон это с 611 одинаковые.
А каробка с 651 встанет на 646, без проблем?

блоки да а головы нет
мотор с 211 снят
сам пригнал и пробег 186 ткм

Во всех поршнях дыры или только в одном ? С бошевской системой даже при -2 ничего страшного не происходит, а в справке к ННТ вообще +- 5 допуск.

только там где корекция выпадает в хороший минус
и это только на 3-4 цди на 1-2 версиях было пофигу

И хозяин авто как всегда ничего не замечает пока автос не сдохнет. Обычно с такими переливами мотор грохочет как Жигули на 76-ом бензине )))
Походу буржуи чет перемудрили с пьезо, на новых дизелях Фольксвагена стоят электромагнитные форсы.