Ну да ! Вы выставили зажигание правильно , а сам насос регулировки не может выдавать, и что? Как дальше жить будем?

А что Вы там будете регулировать?????? Внутреннее давление редукционным клапанном,начало впрыска индикатором, количество топлива головой ТНВД,а о какой регулировке которая невозможна Вы имеете в виду?

Да-а, вот и думай потом стоит ли писать в теме.:smile:

А по вопросу автора, ошибки есть вообще? А то только видео было с одной вкладкой из раздела активации. И не только из за насоса(его производительности) машина может потерять былую прыть.

Пипец!!! А опережение чем выставить надо?

Такое чувство, что Вы работаете рядом и показываете свою крутизну клиенту.

Лично я выбираю сторону seven.

А без внутреннекорпускнового давления опережение будет? Или поршень опережения двигается "силой мысли"?

Ошибок нет галочка стоит напротив eve

----------

Какое давление должно показать примерно 9 бар?

----------

[/COLOR]

Какое давление должно показать примерно 9 бар?[/QUOTE]

9 бар даже много,5 бар на холостом нормально,но если надо точно завтра могу посмотреть.

женя саянов, Вы про сетку спрашивали, она на клапане опережения есть, он активируется минусовым сигналом эбу( разным), а уже давление воздействует на смещение.
Ещё возможно причиной может быть не плотно закрытый пятак турбины.( коррозия однако), но при этом по давлению наддува ошибки нет, но прыть немного ушла. Также сброс ( частичное прогорание) клапана егр, свищь выпускного коллектора. Ну и конечно зажигание.( правильная установка тнвд).

Между егр и кол лектором поставил прокладку короче заглушил его и делал опресовку впуска вставил фильтр железный в патрубок от турбины накачал 2 бара то давление очень медленно падало