Sprinter 212 d help !!!
 

Вcем привет в чем причина может быть мерседес спринтер 212d 2,9 тди, 1996г мотор 602.980 диагностика (star diagnosis c3)захожу в настройки угла впрыска нажимаю adv и машина пару сек работает и глохнет и угол так меняется ? [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Клапан работает, там в позднее, раннее (два выбора) мотор меняет звук. Если зашел ради проверки, то она удалась. Угол почти норма, можно и подправить.

А чего угол так прыгает ?

женя саянов, ты же активацию нажимаешь, вот и прыгает из раннего в позднее. Если после активации возникает ошибка по опережению, то устранение, но ни в Вашем случае.

Спасибо большое за помощь купил стар учусь им пользоваться

Выставь начало впрыска индикатором часового типа,и проверь старом.

Для чего? Авто работает, человек просто учится, кнопки и возможности покупки изучает.

Блин; и чему мы там научились????
Надо не смотреть ,а активации проводить! И тогда только смотреть!!!!

----------

И куда его совать этот индикатор???:confused:вис читайте!!! Это eve!

Можно догадаться куда,ну лучше не надо:biggrin1::thumbup:

А что вы радуйтесь, есть там место куда засунуть, если конечно есть что использовать.

Конечно есть! Только смысла от этой пробки между выходом на форсы ни какого! Если убит насос то и установки по Вашим индикаторам, как мертвому припарка на спину!
Еще раз говорю! Активация и смотреть на сколько угол меняет насос! Минимальный 25

А причём здесь это. Ржете куда засунуть, а потом оправдываетесь. Или не прав.

Да нахрена этот угломер?

Проехали.

Как хотите!

Ну почему же я им когда то пользовался када еще W123 еще живые бли:smile:

Ну на старом насосе и этого хватит.

А причем тут убитый насос к правильно выставленному зажиганию? Если не в теме зачем писать ерунду,лучше почитай мануал.

Может вы знаете есть ли в этих насосах где-нибудь сеточка ?такое чувство что не хватает машине топлива топливозаборник в баке чистил уже и фильтр менял .

Померьте внутрекорпусное давление топлива,и сразу будет понятно хватает давления или нет.

Ну да ! Вы выставили зажигание правильно , а сам насос регулировки не может выдавать, и что? Как дальше жить будем?

А что Вы там будете регулировать?????? Внутреннее давление редукционным клапанном,начало впрыска индикатором, количество топлива головой ТНВД,а о какой регулировке которая невозможна Вы имеете в виду?

Да-а, вот и думай потом стоит ли писать в теме.:smile:

А по вопросу автора, ошибки есть вообще? А то только видео было с одной вкладкой из раздела активации. И не только из за насоса(его производительности) машина может потерять былую прыть.

Пипец!!! А опережение чем выставить надо?

Такое чувство, что Вы работаете рядом и показываете свою крутизну клиенту.

Лично я выбираю сторону seven.

А без внутреннекорпускнового давления опережение будет? Или поршень опережения двигается "силой мысли"?

Ошибок нет галочка стоит напротив eve

----------

Какое давление должно показать примерно 9 бар?

----------

[/COLOR]

Какое давление должно показать примерно 9 бар?[/QUOTE]

9 бар даже много,5 бар на холостом нормально,но если надо точно завтра могу посмотреть.

женя саянов, Вы про сетку спрашивали, она на клапане опережения есть, он активируется минусовым сигналом эбу( разным), а уже давление воздействует на смещение.
Ещё возможно причиной может быть не плотно закрытый пятак турбины.( коррозия однако), но при этом по давлению наддува ошибки нет, но прыть немного ушла. Также сброс ( частичное прогорание) клапана егр, свищь выпускного коллектора. Ну и конечно зажигание.( правильная установка тнвд).

Между егр и кол лектором поставил прокладку короче заглушил его и делал опресовку впуска вставил фильтр железный в патрубок от турбины накачал 2 бара то давление очень медленно падало

Это хорошо, я про выпуск ещё писал, и ещё просто ради интереса сколько на бирке блока написано кВт 80 или 90.

как мерил давление, на прямую или через переходник с обраткой.

Смотрел не написано сколько кВт вот номер блока эбу A

Не мерял еще

всем привет
имею данный спринтер с таким же мотором
авто по утрам иногда сразу глохнет после заводки
ошибок по стару нет
и черный дым когда едешь и на перегазовках
угол у мен играет от 0,9 до 1,8 это норма?? и объем впрыскиваемого топлива 1,3

ТОпливо подачу сделай 3 . Обороты наверно на 1000 подвисают ?

не замечал но както не так едет
имеешь введу qty injected per stroke сделать 3???
как понял голову надо двигать????


а как насчет угла то что играет????

да qty injected per stroke сделай 3 . Угол плавает из за цепи или может еще в насосе клапан что возле подающей трубки выпал его надо выкрутить и посмотреть

чем больше топливоподача тем больше тяга?