спринтер
 

парни помогите разобраться, всю голову уже сломал
спринтер WDB9066571S798556
651 мотор, уходит в аварию при 2000 оборотах под нагрузкой,
ошибка P00BD62 Впускная система/Система нагнетания воздуха-присутствует сигнал выше допустимого граничного значения.
разъемы, датчики, клапана управления турбиной все проверены(заменой на новые), турбина тоже проверена, патрубки/кулер живы, куда копать уже не знаю....:shock:

Коллектор впускной проверяли?

а сажевыи филтер че гаварит не забит

сажевого нет, впускной проверял дымогенератором

а точно ли его нет...по банке стучали?

точнее некуда, не впервой)))

Ну например на клапанах есть и третий выход и связан он с атмосферой, сними с этих клапанов третьи выходы - продуй не поленись( заметь не замена клапанов а просто трубочки (шланги) либо фильтрики).

А так ,да поддерживаю механическую проблему.

Не о герметичности идет речь.( Пукнуть система нагнетания не может или не справляется). А делает она это либо в цилиндр, либо в выпуск либо в атмосферу.

это я делаю в первую очередь, так как проверяю работу клапанов управляющих турбиной
100% система герметична

----------

нет передува

А действительные значения? По разбежке датчиков на заглушенном двс? Что показывает?

я понимаю что чудес не бывает.
датчики все при заглушенном двс в действительных значениях в норме,
при работе двс под нагрузкой... я б сказал что немного не додув но по заданным значениям все в допуске... а вот ошибка говорит об обратном... что идет передув

флажок геометрие не клинет случаино

adept aMADeus, Молодец, а то уж я думал, что совсем тяжело стало. На месте все ОК, в движении переддув, только вот значения то действительные в вольтажах идут, очень плохо. Делай скрины, система ОГ, чтобы обязательно присутствовала.:smile:

----------

Меня за это уже бы порвали:smile:( флажок в силе, геометрия - нет)штоки идут параллельно, не перпендикулярно.

фотки геометрии на 651 моторе спринта можно увидеть???:confused:

Возле 4 котла на выхлопе черно ?

а на не работающем двигателе давление наддува больше давления на воздушном фильтре?

:biggrin1::biggrin1::biggrin1::thumbup:

нет Сергей все норм, потому как даже турбину целиком меняли.... ставили с рабочего мотора, а так же весь выхлопной тракт... так что исключено, впускной на герметичность проверял дымогенератором

блин да несмешите вы со своими дымо генераторами
он блять вам 2.3 кг дует ???

Крымчанин, Почему ты так яростно навязываешь свои соображения, ты думаешь, что это правильно ( это одна из возможных проблем и первое ,что люди проверяют твой вывод с "матом").

А как например тебе датчик наружной температуры, который стоит в бампере ( заметь это не навязывание ,а просто совет( в sam , только данные по не нему, есть данные и в блоке управления двигателя, но обычно люди пропускают):smile:

Да потому что опыт девать некуда
Вы блин механику пытаетесь лечить электроникой
А в ошибки смотрите как барашки на ворота
Работать руками разучились нахрен
Про мозги вообще молчу

А как ты думаешь, почему я это написал ------Делай скрины, система ОГ, чтобы обязательно присутствовала. И что ты нам поведаешь, например о защите турбокомпрессора :smile:

Сережа ... ну не пыли ... у каждого авторемонтника ... должно быть своё ма-а-аленькое кладбище ... а потому и ОПЫТ!!!

если выхлопной коллектор не менялся, может заслонка обхода второй турбины постоянно перекрыта(если это битурбо)?

mihac, Автор темы - далеко не лузер, а человек соображающий.

Вот раскажи как поступать в ситуации
Привозят машину
Допустим 164 дизель 11 года
Проблема сначала коробка дергалась потом перастала и тут же перестали перключатся передачи вперед и назад
Селектор реагировал когда ему вздумается
На паркинг не становилась кнопкой а только при выдергивании ключа и открытой вод двери
Диагноз поставил за 10 минут и приговор сразу на стольник рублей (ошибки в коробке только по обрыву всех клапанов управления)
А клиент говорит что уже отдал 60 на сервисе в ялте но они ничего не сделали
Потом повез в другой сервис там тоже ничего не сделали и отправили к нам
А у нас типа приговор за время нескуренной сигареты сразу на такую сумму





Жду посильного ответа от всех считающих меня сильно умным и сильно наглым

наглец,что сказать! бюджет у клиента рухнул!

Поставлю на SAM немного.

вопрос решился заменой впускного коллектора, возможно была микротрещина
всем спасибо за участие, особенно Крымчанину

а когда снял не видно трещины????:confused:
а опрессовать не получалось?

если не секрет скажи сколько заработал денег за эту неделю дрочилова с этим спринтером

да не в деньгах дело))) главное опыт на будущее

----------

теперь осталось разобраться почему рвет новые теплообменники на 651 моторах, именно новые при пробеге от 200 км до 1500-2000 км

я на своём поменял на 135 ткм
пока ездит вроде норм

да щас ,с этими давлениями наддува все плачуться : то патрубок ,то кулер лопнут...а еще если впихнут не оригинал и через неделю лопнет-то приезжают с глупыми вопросами...я просто объясняю : щас давление наддува такое , как и давление в шине легковушки- разницу толщины стенок замечаете ? а то постоянно истерики :" ой б...я-тут передув -проверь":mad::biggrin1:

тут мне кажется какой то дефект заводской, из за перехода на другое масло не должно быть такого))))

А причем здесь масло?
Продажа запчастей на первом месте!!!