Smart Roadster заводится и глохнет.
 

Немного из истории проблемы.
Пациент Smart Roadster 0,7 2003г.в.
Машина приехала своим ходом с проблемой расход масла 2л/1000км. Решено было вскрывать мотор, причиной оказались маслосъёмные кольца.
Мотор перебрали, установили на место всё подключили, но мотор заводится хорошо и при этом держит 2000 об/мин, но буквально через 5 сек глохнет.
Если сразу повторно завести мотор глохнет через 2 сек. При подключении Star Diag в блоке ESP есть ошибка С1503.
Из пояснений к этой ошибки написано следующее:
- отсутствует сигнал CAN
- неисправен контроллер CAN
Но также нашёл расшифровку :
С1503 Поршневой блок передачи давления. Проверьте состояние задних тормозных колодок.
После этой расшифровки я вообще не могу ничего понять.
Кто-то сталкивался с подобной проблемой???::shock:confused:

Похоже на проводку. Ищите по проводке ошибку.....

Вот и мне кажется что похоже на проводку.
Снимался мотор, а блок ESP N47-5 подключается по схеме CAN-шиной к панели приборов. Приборную панель никто не трогал хотя не исключаю стечение обстоятельств. Завтра прозвоню CAN-шину, сегодня вечером скину схему, протоколы с ошибками.
В пояснениях к ошибке пишется неисправен контроллер CAN - где он находится?

Блок СЕМ-а в ногах у водителя (левий руль)......

evilution.co.uk/index.php?menu=wiring%20&%20pinouts&mod=821

Про водку не говорите:biggrin1:.При чем кан если мотор запускается? Тут с дросселем/подсос проблема. Не может удержать холостые обороты.А если педалькой подмогнуть?

Если педалькой подмогнуть, то иногда обороты поднимаются, а иногда не успевают.

Смотрите что пропадает искра подача топлива не мешало бы молотить и смотреть обороты двс. Зацепить можно и манометр на рейку может блокировочка где стоит. Если б CAN отваливался думаю блоки зарегили бы такое нарушение.

Точно блокировка какаято.Смотрите давление и питание.

Машина заехала своим ходом и до снятия мотора заводилась не однократно

Вот самый первый протокол до очистки памяти от ошибок

Вот второй протокол после очистки памяти

Ну ещё один который был зафиксирован сегодня после нескольких попыток завести машину

Этот блок я разбирал, про него пишут, что это одно из слабых мест так как на него часто попадает вода. Но в моём случае визуальных отклонений нет.

В первом протоколе почему 17вольт напруга и связи с моторником нет?В остальных почему события не развернуты?Походу случился пускозарядник на сблевыша после ремонта???

Да мотористом было подключено совдеповское зарядное устройство, так как он пока пытался её завести на ноль посадил аккумулятор.

А померяй теперь напряжение сразу после запуска.....:confused:
Моторист случаем не из Челябинска?

в каком участке цепи ?

На 30 клемме.И короткий тест если можно с развернутыми событиями.

Хорошо проверю, обратить внимание на просадку напряжения ?

На провысадку.:smile:

:smile:

К всему выше написанному ещё хочу добавить моторист перед пробным запуском после ремонта забыл подсоединить массу от двигателя к кузову и попытался её завести. Естественно машина не завелась и он вспомнил про массу. Не могло это как-то поспособствовать всему происходящему.

И моториста поподробней распроси,а то тут ребята специнструмент задумали изготовить из паяльника и сладкой ваты......

Спасибо очень полезный сайт по данному типу авто.

Я и так уже мотористу устроил допрос с пристрастием.
Он уже спит и видит во снах эту машину.

Амба. Про паяльник молчу уже.Ладно хоть двигатель кузов. Или еще чего раскажешь ???

Да нет вроде ничего больше криминального не было.
Я не думаю что магнитола которая просит ввести код как то на это может повлиять.:shock:

Ладно ждем полностью развернутых протоколов и результаты измерений.

Окей

Какой-то блок (думаю что, это Моторний) в Нирвану ушёл и из за этого и по КАН-у сажает остальние.........

Самое интересное в блоке управления двигателем вообще нет ошибок.

КАН шину сажает чё-то, после заводки.......

Сегодня облазил CAN-шину вдоль и поперёк, проверял шину на обрыв от ESP до панели и от панели до SAM и ЭБУ, сопротивление между CAN-H и CAN-L -124 Ом(должно быть 100-126 Ом), замыкание на массу и на плюс- всё в норме:mad:
Даже разорвал один провод шины на панели приборов сразу высветился символ "-----" вместо индикации селектора АКПП.

Когда А/М тухнет в тот момент надо поглядет что на КАН-ах...

Было нечто подобное месяца два назад только на Vito.
Клиент подцепил совдеповское зарядное при отключенной массе.
В итоге приборка ушла под замену (тоже кан не фунциклировал).Взорвался кондер и вылетел стабилизатор на питании, можно было и восстановить конечно.
И пусть моторист поищет подсос воздуха в впускной коллектор - может и это быть причиной.
А может и выхлоп быть заткнут, например тряпку забыли.

Помоему у кого-то каномания....Чего вы привязались к кану?Тут в другом дело.

Может и так, но по информаций которая на эту А/М тут, это видется пока...
Я думаю что, после заводки, на КАН напряжение повышенное появляется и сажает информацию на КАН-е и А/М Глохнет....

Чем это можно посмотреть, осциллографом или анализатором?

Осликом можно очень хорошо всё посмотреть да и мультиметром тоже, в крайнем случае...

Ослик - это осциллограф:confused: