Все хотят бабла срубить по лёгкому.Накупили китайских приборов,нахватались "вершков"-ни опыта,ни знаний,зато есть зависть к успехам соседа,и как правило в таких случаях ,желание ему подосрать(низкими ценами оттянуть хотя бы часть клиентов). Эх,б...тяжело в деревне без нагана!

Пусть к нам подъедит:biggrin1:

Подскажите ? На 906613 / 2011 г. спринтере 651 мотор пробег 250 т км , только заехал ,хозяин заменил масло попросил посмотреть авто на наличие проблем. Диагностика старом по блокам ошибок не было , но после сброса сервиса появилась ошибка по саже то есть он забит ,мигает чек ,регенерацию провести не возможно из-за погодных условий ,что делать ? Можно ли двигаться без опасений ,проведет он сам прожиг ?

на планете земля таких погодных условий нет (пока)

Согласен,но для техники нужно подогнать температуру , бокса теплого нет ,дорога ужас тем более нахожусь на ВОСТОКЕ УКРАИНЫ , даже нормального отрезка в 20 км нет и все же вопрос по существу ?

трудности с прожигом могут возникнуть только если авто находится ПОД ВОДОЙ, если он на поверхности земли и рядом есть круговое движение - можно просто ездить по кругу на круговом движении со скоростью 20кмч и прожиг пройдет, никакие отрезки 20км не надо вообще.

по теме: причин по которым прожиг не запускается может быть много - вам надо искать тех кто в теме, никто тут детально писать что и где нужно смотреть и чем не будет, потому что всем лениво

прожиг не пробовал запускать так как процедуру ни разу не проводил некоторые спецы говорят что на стоящем авто в такую температуру не будет толку .Автос поехал с мигающим чеком, все же в этом есть плохо?, или он сам включит регенерацию ? И почему после сброса сервиса выскочил чек по DPF .Спасибо если подскажите !

епт обнули да отдай машину

Я извиняюсь но не сильно понял -(епт)?

, он имел ввиду сделать замену сажевого фильтра бывшего в употреблении, т.е. сбросить на ноль показатели.
но чек так и будет моргать, ведь чтобы его потушить, надо зажеть, а до этого надо додуматься.