масло в разъеме присутствует из-за уплотнительных колец на самом разъеме и из-за них же попадает в блок управления.

Инфу принял, спасибо! Сложно говорить о том, чего руками не трогал,смутно представляю себе этот разъем и где его искать, но попробую добраться до истины в ближайшее время(машинку жалко. щадящий режим)До этого разъема можно из ямы добраться? Короб разбирать надо? Что то читал про этот разъем, но все туманно-без фото:shock:

Залазишь под авто, находишь поддон АКПП, сбоку увидишь круглую фишку!:smile:

предварительно слей масло с поддона немного. а то при снятии разъема обольешься )):smile:

Благодарю ,ребята! :thumbup:

Откуда он там взялся? Все датчики скорости в этой коробке стоят в электроплате-- замена ,можно ремонт , но лучше новая

имелось ввиду то, с чего считывает датчик на плате

Датчик на плате считывает с валов в коробке, если ошибка по датчику скорости Y какой-то N2 или 3 , то это проблема в плате ( контакт) в нете это уже обсасывалось кучу раз

я их убираю в 90% без замены платы.... а если ты заменил плату и ошибка появляется, тогда что? блок управления будешь менять? с вала считывает да...а на валу что? ты почитай про ошибку описание внимательно и будешь в курсе о чем тут речь!

Ivan2011 как дела с автоматом. Ты сам делаешь или для кого-то спрашиваешь?

однозначно нужна диагностика, глянуть адаптации и разбирать, дифектоватать, капиталить АКПП

Кто здесь? :eek1:

при промывке вымывается гидроплата.Помогает 50/50 Мыть положено 14 литров.Если не помагает однозначно разбирать

да при замене масла, сразу снять гидроблок и проверить колесо с которого считывает и будет все понятно..

14 литров чего?

масло оливковое, а то подсолнечное осадок дает.

Промывать скорее всего бесполезно.
Если диагн. ничего особенного не показала, можно определить износ фрикционов (в вашем случае лент) по наличию осадка в поддоне и на блоке клапанов.

Автомат пока не делал-финансы коплю(да и в раздумьях.ваши советы читаю) Ситуация пока такая, что короб пока работает, не промывал, штекер пока не заменил(лежит в багажнике), просто при его замене часто ломается шпилька, и тогда точно надо снимать поддон и т.д. Передача включается нормально при сильном разгоне, либо вообще шепотом, либо когда 2 секунды даешь довключиться( такое чувство, что соленоид медленно включает) а вот когда включилась-никаких пробуксовок, в коробке ни каких частиц нету, масло чистое.

Для себя, пока ничего не сделал, как что будет, я обязательно отпишусь

1.если это происходит только на выходах из поворотов или же на холодную то это однозначно проверить уровень в акпп
2 если это происходит на горячую и в средней нагрузки при переходе с 2 на 3 то это , гидро блок, паленый пакет иногда бывает и обгонка. и конечно если при этом машина не ругается на скоростной датчик вала акпп то тогда плата всё просто. есть и ещё приколы но это ...........

Да,так и есть, знакомый диагност смотрел-сказал-какой то датчик скоростной не фурычит(не АВS) а именно где то на коробке или на раздатке(горит ESP)-но пока нет времени к нему заехать, думаю с датчиков и начать, а потом продвигаться к гидроблоку и к остальному по мере выявления косяков. Спасибо огромное за совет, я в любом случае отпишусь-как и что:wave:

ещё есть прикол как блок EGS который заливает маслом из-за этого тоже бывает косяк с авс и акпп смотри наличия масла в нем

замена датчика сулит замену эл. платы акпп

На моем мыле как положено)) периодически заливает маслом, но работает без косяков. Бывает раз в месяц пинка даст при резком торможении.

А это кому как повезет... Обычно масло ничего хорошего не несет.

К сведению, если оригинальные масла, то это диэлектрик!!! Лейте 68-е, не ошибетесь!!! :cool:

А "продукты износа"? Это же коробка...

Я вас умоляю! :biggrin1: Какие продукты? Даже при наличии крупных фракций продуктов износа, изучите физику попадания масла в блок управления! И на последок, коробы 722.9, комп постоянно в масле, да и температурный режим...... :cool:

масло то диэлектрик, но влага не диэлектрик. потому и нехорошо себя ведут блоки управления акпп на 6 серии.... а попадает оно туда из-за хренового разъема, который надо заменить. и на 722.9 блок управления закрыт и масла туда не попадает.

Ну значит технологию и химическо-технические свойства производства масел для АКПП не учили! Или пользуетесь маслами непонятного качества!
Оригинальные масла прошедшие сертификацию МБ:
1. Не гигроскопичны! (не тормозуха однако!)
2. Антиокислители!
3. Ингибиторы коррозии!
4. Дисперсанты (удерживают продукты износа во взвешенном состоянии)
Так для общего развития, побалуйся мегаометром на досуге с оригинальными и бодяжными маслами!
Я под это дело на спор ящик хорошего коньяка поимел!

мы используем масла согласно листа допуска... используем либо shell ATF134, либо оригинал. что залито в авто клиентах (если это не я заливал) мне вообще не интересно... я все равно его меняю.... очень, очень часто, попадаются мерседесы с залитым в АКПП маслом LT.... но факт остается фактом и с этим не поспоришь... масло в блоке, блок глючит! :smile:

Как тут уже говорилось, масло является диэлектриком, но и факты конечно вещь упрямая.
Какой в основном по индексу(номеру) льете оригинал?

вот здесь все сказано что и куда
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

По каталогу понятно, хотелось услышать мнение, точне собираю мнение специалистов непосредственно имеющими дело с АКПП и все больше склоняюсь к мнению, что есть жидкости хорошие и "не очень" ну еще отличающиеся немного по вязкости, а так особой разницы особенно при эксплуатации в южных регионах нет.

Лей масло с допуском 236.14 А лучше сгоняй на Искры 32 к Мяснику... он все тебе по полочкам разложит

имхо:коробка, редуктор, гур и даже тормозуха only оригинал,
а то некоторые зальют в коробку феби а потом ноют пинается

Не стоит быть столь критичным... Мерседес сам масла не производит... поэтому и существует лист допуска...

золотые слова... в банке мерседес масло Shell ATF134 или мобил ATF134

вот правильно !! а в оригинальной фасофке находится шелл 236 14:wave:

Правильно то оно конечно! Но дело в другом, всегда ли в канистрах и бочках то масло, о котором заявленно тем же допуском! Поэтому и разговор о оригинальных маслах, т.е. полученных с завода, а вот какого производителя туда залили, сугубо их дело!