Трос есть и погазовать можно

Андрей, вот как раз на этой машине трос есть с самого ее рождения!!!
А1633010523 (тросовый привод лев.руль)
Как на 210, на 202, на 208, например.

PashaKill, посмотрю удивили на ЕDC 15 на пять фишек, дизель.

Думаю вам стоит ехать на ремонт к человеку который делал диагностику, не спроста же эта старуха им покупалась, а то на угад проверять можно долго.

Масло там почти на всех машинах вижу. Это не причина....

Нет, масло из СВКГ(система вентиляции картерных газов)
В турбине люфт проверяли?

Да причем тут масло - там всасывающая ветка, там всегда масло. Датчик этот - это подогрев трубки вентиляции картерных газов, нужен для того, чтобы конденсат замерший не препятствовал вентиляции. Проблема в наддуве, управлении им или герметичности системы. Люфт в турбине будет всегда, т.к. там перепад температур большой, зазоры увеличенные с расчетом на перепад и компенсируются за счет подпора давлением масла. Главное, чтобы осевого люфта в турбине не было. Да и то, при больших люфтах эта турбина работает нормально, т.к. она низкого давления и низкооборотистая, по-сравнению с более современными. Эти турбины, грубо выражаясь, вечные. Например, есть машина, на которой турбина уже больше 500тыс.км прошла, двигатель заменили, а турбина осталась нетронутой.

----------

Если человек умеет общаться со старом, то можно косвенно проверить герметичность системы впуска по показантям расходомера, проверить регулирование давления наддува, проверить работоспособность исполнительных механизмов. Все в Дасе есть. А еще и по ошибке пройтись, так там Дас сам все предложит. От этих результатов легко плясать дальше. Только все фиксировать надо.

Мужики, вчера поменял датчики местами. Итог, машина поехала как положено. Проверили старухой, ошибка была сорханенная. Стерли, прокатились, никаких новых не вылезло. Датчики оставили. Сегодня завели,проехали, и через какое-то время снова турбина вырубалась. Вечером старухой попробуем прочитать ошибку. Насколько я понял, надо менять оба датчика?
Заметил особенность, с изначальным датчиком, шток сбоку турбины не двигался, с другим датчиком, шток двигается. Значит первый датчик погиб?

Lev470, это клапана - не датчики, ошибка будет такой же. Фиксирует сброс- это не герметичность. А клапан можно попробовать оживить 50/50, хотя ты писал, что помогало выкл.вкл зажигание, т.е клапан работал. Если бы он был виновен ошибка другая, при условии,если не залип( т.е по электрической части целый,а по механике сбрасывал в атмосферу).

Так, буду по-новой патрубки пальпировать.

Да ошибку почитай. Может уже на егр ругаться будет, симптомы те же будут. По электронной части эти клапана редко выходят. У них основная проблема - износ мембраны от пыли. Просто клапан управления егр меньше изнашивается, т.к. работает меньше.

Завтра сканер подцепим. Просто, я думаю, что все-таки причина в них, т.к. шток на турбине на изначальном клапане, не двигался. Поставил клапан от ЕГР и стал двигаться.

Главное не забывать, что сохраненная ошибка по турбине осталась.

Завтра только удастся вырваться на сканер. Машиной все это время не пользовался.

Итог, подцепили сканер, выдал прежнюю ошибку P1470-016 как сохраненную? и новую P1403-008 - рециркуляция ОГ (обрыв) - эта ошибка как сохраненная и акутальная была. Стерли старую, а новую не удалось стеретью. Куда копать? Менять оба клапана?

Lev470, один клапан менять, тот который теперь на рециркуляцию поставлен, и проехать, тогда будет видно.,либо твои мученья продолжатся с первой ошибкой по сбросу, либо ты победил.( сейчас"авария" и полного наддува блок не дает).

Завтра попробую

думаю шо фишку недовтыкнули ( там ,как всегда надо вд40 применить) или действительно клапан сдох-проверить легко : сопротивление примерно 16 Ом

Да, фишку проверить надо, а то сфигали сразу обрыв на ОГ а на турбо не было.
Возможно дело обойдется заменой только одного клапана. А то ценник за 9 рублёв переваливает уже. Раньше по 3 были. Б/у не рекомендую. И фильтра на клапана только новые! Можно из топливного жигулевского смостырить, есть такие же мини.

Менять буду оба клапана. Чтобы потом не кусать себя за локти. И фильтров чистых штуки 4 куплю.

подцепить сопротивление, стереть ошибки и посмотреть

Антон, сопротивление - это хорошо, а управлять исполнительными механизмами кто будет?
проблема в движении...

Ошибка актуальная у автора, определить егр это или нет при помощи сопротивление самое то

Мужики,всем доброго времени суток. Приехал сегодня с командировки. Итог моей эпопеи, плюнул на все и купил оба клапана. Сегодня поставил, все супер. Машина едет на все деньги))) Спасибо всем за помощь!
Но, появилась другая проблема. Появился неприятный резкий звук из района турбины. Как будто ремень трется об ролик. Возникает только при наборе 2 тысяч оборотов. В чем может быть дело?

Lev470, долго не работала геометрия, херачат через уплотнительное кольцо газы с сажей. Самое плохое идет дисбаланс задней крыльчатки, думаю скоро пройдет, когда заслонки расчистят свои места.

А может и не пройдет)
Тоже самое у меня, визжит

----------

Думаю поможет только замена катриджа

2RaChIlA 2.0 прошу прощения, какие заслонки? МОжет поменять это уплотнительное кольцо? Какие последствия могут быть?
2 stal да вот не хочется менять картридж. Это ж куча денег и гемора. Мастеров по замене нет.

Lev470, там у тебя грубо сопло самолета,( задняя часть турбины), а прокладка-катридж под хомутом , который связывает выхлопную трубу с задней частью турбины. Насчет прочистить решай сам- скажу что снимать в твоем случае не надо,потому что шток ходит и машина тянет.

Если заметишь большой осевой люфт, и звуки будут усиливаться то тогда замена средней части, если конечно крыльчатки не цепляли тело( дюралевую улитку спереди и чугунную сзади).


Катайся и слушай если вонь будет попадать в салон заменишь под хомутом асбестовую прокладку, потихоньку не надо нечего там жалеть..

Уплотнительное кольцо как раз раз стоит в холодной улитки, менять катридж не сложно, можно самому, и стоит в 3 раза дешевле турбины

2RaChIlA 2.0 ездит по-тихоньку и прислушиваться? Ждать когда расчистятся?
2stal номер картриджа не подскажете?

мож тупо прокладка на выпускном ? если турбина-то катридж сам поменяешь (все ,как и в самом начале : фото там , будешь спрашивать шо откручивать ,куда молотком ударять-кароч. справишься)-токо турбину снять...

Завтра попробую снять вспускной тракт и посмотреть, откуда могут газы идти. Если правильно понимаю, то прокладка там одна под номером A646 142 00 80? Номер картриджа никто не подскажет?

Да так в гугле вбей))) номер могу посмотреть в еси но только в понедельник

сооруди с чего-то стетоскоп и послушай турбину при перегазовках

Ну услышит он что там, дальше что?
А запиши видео и на ютуб

Попробую звук записать. Похож, как будто ремень об ролик свистит.

----------

2stal посмотри, пожалуйста.

Во-во ни свистит а визжит))

...ну да-это ж надо еще на подводном флоте акустиком срочную пройти:biggrin:

:thumbup: