Ошибка P003300

RaChIlA 2.0 · 20.02.2016, 23:00

Как звучит ошибка точно.

Stasevich83 · 20.02.2016, 23:02

Ошибка P003300 Выход для переключающего клапана перепускной заслонки "Нагнетаемый воздух" имеет электрическую неисправность.

RaChIlA 2.0 · 20.02.2016, 23:15

Stasevich83, где стоял твой клапан,я вижу что он стоит сверху на крышке головки рядом с катушками, управляет механизмом который стоит во впускном коллекторе,(иди от клапана до впускного коллектора, по вакуумному шлангу)М 271 DE 18 EVO. На этом клапане при включении зажигания должен быть постоянный плюс, управляется минусом от эбу, в коллекторе при этом заслонка должна ходить. Твой сервомотор ,который управляет вихревыми заслонками ни причем(пока).

Stasevich83 · 20.02.2016, 23:23

Да.он обозначается как M59/Эти проверки все проводились...все ходит,,он снимался\легкость механизма управления проверял\тест по xentry тоже гуд..контакты гуд..
Однако почему он обозначается клапан,если это сервомотор?!

----------

стоп...подожди посмотрю..не про это веду речь..

RaChIlA 2.0 · 20.02.2016, 23:24

, ты опять не понимаешь вихревые заслонки это одно, а про то что я писал другое, еще раз прочитай посты выше , а потом озвучивай. И по ошибке получается либо на этом клапане нет плюса, это предохранители надо смотреть, либо провода перетерлись, либо клапан умер, либо кто то переставил неправильно вакуумные шланги на нем либо до него, либо эбу не вырабатывает минус(ремонт эбу, не сильно сложный).

Stasevich83 · 20.02.2016, 23:50

ну правильно клапан A 266 153 00 59 стоит спереди рядом с фазовращателями!!его менял.Ничего..
Про какую заслонку в коллекторе ты говоришь?

RaChIlA 2.0 · 20.02.2016, 23:53

По вакуумному шлангу пройди от клапана до впускного коллектора и найдёшь(клапан управляет рабочим механизмом с мембраной,который стоит во впускном коллекторе) и обязательно проверь, что я тебе написал в 55 посту.( на слово заслонка не заморачивайся это игра слов, может быть канал какой нибудь ,увидишь).

Stasevich83 · 22.02.2016, 10:57

Всем привет!!
Разобрался наконец в проблеме!!В общем виновником был поврежденный жгут проводов на управление переключающим клапаном на турбине!!!!(Y101).Именно о нем говорит ошибка p003300.
Контакт то был ,то его не было.."+" пропадал.(соответственно и активация его не проходила).
В этом случае "ксюха" реально не на тот путь проверки выводит

Думаю что перетертый жгут,будет не только у меня(он спускается от основного мот. жгута,вниз к турбине и генератору)Проверяйте ребята.
Всем спасибо и удачи!

Крымчанин · 22.02.2016, 11:03

Цитата:

Сообщение от MBstar78

Была такая промлема...
Решилось заменой моторного жгута
Если не изменяет память, есть типс по этой проблеме

первый совет был дельный настолько что дальше небыло смысла заниматся писаниной
все на форуме хотят чтоб блин прямо носом тыкнули
тут тыкнули а лень была впереди

Stasevich83 · 22.02.2016, 11:09

Замены там не требуется,ремонт 3-х проводков...и все гуд.

20.02.2016, 23:15	#53 (permalink)
RaChIlA 2.0 Banned Регистрация: 09.11.2015 Сообщений: 1,360 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 177 раз(а) в 173 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 50 Сказали Фууу! 38 раз(а) в 33 сообщениях Откуда: Россия, Калининград Авто: Sprinter 213 CDI	Stasevich83, где стоял твой клапан,я вижу что он стоит сверху на крышке головки рядом с катушками, управляет механизмом который стоит во впускном коллекторе,(иди от клапана до впускного коллектора, по вакуумному шлангу)М 271 DE 18 EVO. На этом клапане при включении зажигания должен быть постоянный плюс, управляется минусом от эбу, в коллекторе при этом заслонка должна ходить. Твой сервомотор ,который управляет вихревыми заслонками ни причем(пока). Последний раз редактировалось RaChIlA 2.0; 20.02.2016 в 23:25..

20.02.2016, 23:24	#55 (permalink)
RaChIlA 2.0 Banned Регистрация: 09.11.2015 Сообщений: 1,360 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 177 раз(а) в 173 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 50 Сказали Фууу! 38 раз(а) в 33 сообщениях Откуда: Россия, Калининград Авто: Sprinter 213 CDI	, ты опять не понимаешь вихревые заслонки это одно, а про то что я писал другое, еще раз прочитай посты выше , а потом озвучивай. И по ошибке получается либо на этом клапане нет плюса, это предохранители надо смотреть, либо провода перетерлись, либо клапан умер, либо кто то переставил неправильно вакуумные шланги на нем либо до него, либо эбу не вырабатывает минус(ремонт эбу, не сильно сложный). Последний раз редактировалось RaChIlA 2.0; 20.02.2016 в 23:37..

20.02.2016, 23:53	#57 (permalink)
RaChIlA 2.0 Banned Регистрация: 09.11.2015 Сообщений: 1,360 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 177 раз(а) в 173 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 50 Сказали Фууу! 38 раз(а) в 33 сообщениях Откуда: Россия, Калининград Авто: Sprinter 213 CDI	По вакуумному шлангу пройди от клапана до впускного коллектора и найдёшь(клапан управляет рабочим механизмом с мембраной,который стоит во впускном коллекторе) и обязательно проверь, что я тебе написал в 55 посту.( на слово заслонка не заморачивайся это игра слов, может быть канал какой нибудь ,увидишь). Последний раз редактировалось RaChIlA 2.0; 20.02.2016 в 23:56..

20.02.2016, 23:00	#51 (permalink)
RaChIlA 2.0 Banned Регистрация: 09.11.2015 Сообщений: 1,360 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 177 раз(а) в 173 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 50 Сказали Фууу! 38 раз(а) в 33 сообщениях Откуда: Россия, Калининград Авто: Sprinter 213 CDI	Как звучит ошибка точно.

20.02.2016, 23:02	#52 (permalink)
Stasevich83 Новичок Регистрация: 30.12.2015 Сообщений: 12 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Russia Авто: w212	Ошибка P003300 Выход для переключающего клапана перепускной заслонки "Нагнетаемый воздух" имеет электрическую неисправность.

20.02.2016, 23:23	#54 (permalink)
Stasevich83 Новичок Регистрация: 30.12.2015 Сообщений: 12 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Russia Авто: w212	Да.он обозначается как M59/Эти проверки все проводились...все ходит,,он снимался\легкость механизма управления проверял\тест по xentry тоже гуд..контакты гуд.. Однако почему он обозначается клапан,если это сервомотор?! ---------- стоп...подожди посмотрю..не про это веду речь..

20.02.2016, 23:50	#56 (permalink)
Stasevich83 Новичок Регистрация: 30.12.2015 Сообщений: 12 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Russia Авто: w212	ну правильно клапан A 266 153 00 59 стоит спереди рядом с фазовращателями!!его менял.Ничего.. Про какую заслонку в коллекторе ты говоришь?

22.02.2016, 10:57	#58 (permalink)
Stasevich83 Новичок Регистрация: 30.12.2015 Сообщений: 12 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Russia Авто: w212	Всем привет!! Разобрался наконец в проблеме!!В общем виновником был поврежденный жгут проводов на управление переключающим клапаном на турбине!!!!(Y101).Именно о нем говорит ошибка p003300. Контакт то был ,то его не было.."+" пропадал.(соответственно и активация его не проходила). В этом случае "ксюха" реально не на тот путь проверки выводит Думаю что перетертый жгут,будет не только у меня(он спускается от основного мот. жгута,вниз к турбине и генератору)Проверяйте ребята. Всем спасибо и удачи!

22.02.2016, 11:09	#60 (permalink)
Stasevich83 Новичок Регистрация: 30.12.2015 Сообщений: 12 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Russia Авто: w212	Замены там не требуется,ремонт 3-х проводков...и все гуд.