Ошибка АКПП
 

Здравствуйти.
Подскажите знающие люди, что это за ошибки АКПП и с чем их едят?
Напомню, машина вела себя хорошо, решил сменить масло, снял гидроблок, все разобрал почистил, залил масло новое фукс титан 4134, и акпп встала в аварию.
Не переключается на 3ю передачу и выше. Задняя, 1 и 2я работают.
Ошибки не понятные

неправильно гидравлику собрал

где то что то накосячил. у тебя коробас дохлый смысл масло менять? думаешь там само восстановление есть?!

Почему дохлый то? Не, если бы было самовостановление, цены бы ей не было)))

----------

Да собирал по WISу, + пару видео было, несколько раз проверял, вроде все ок. Шарики местами не думаю что перепутал.

а разве не вы выкладывали фото стружки бронзы?
она развалится вот увидите, в свои времена к нам эти машины попадались на эвокуаторе с проломанными корпусами, подшипник разваливается и по шестерням идет. :wave:

Фотки мои, да я согласен что авто уставшая, но не дохлая же)))
На данный момент мне надо поставить ее на ход, и далее собирать $ на контракт, или ремонт этой.

ну так гидравлика забилась нахрен после того как новое масло начало все мыть :biggrin1: плюс наверно какие шайбочки потерял или шарики после разборки гидроблока :biggrin1:

Принял понял, завтра разбираю гидроплиту, отпишусь тогда.
Спасибо.
Шарики не потерял, вытащил 12 шт, и поставил так же 12. 4 пластиковых, 8 металлических.

тоже ко мне приехал 202 с такими ошибками, 55 и 151 попросил разобратся...посмотрим

а ты их на свои места поставил?
сеточки помой

Поставил на свои места. Сеточка у меня там одна, хотя должно быть две. Я ее мыл.
Руководствовался этой картинкой, только в WIS

Сейчас снял гидроблок.
Металлическая пластина, которая находится между верхней и нижней плитой с "налетом" хотя я ее тоже мыл, в аварийном режиме проехал около 35-40 км.
Если остановиться на варианте что засрана гидроплата, которую я вновь снял, разберу и процищу соответственно, то как в дальнейшем этого избежать.
Я щас ее поставлю, а она снова засрётся... как быть? Не ужели снимать коробку и чистить?
Кстати, стружки в поддоне не обнаружил.

И еще на картинке красным выделил те которые снимал, а синим которые не трогал.

срань может и с бублика туда попадать.. масло менял по науке, промывая? :cool:

Думаю нет. Просто слил порядка 7,5 - 8 литров. И залил обратно новое.
На бублике сливная пробка есть.

ааааа, у тебя же W210 ...

Стесняюсь спросить, это что то меняет??? :) на 211 денег нет)

----------

Как решите проблему отпишитесь пожалуйста:help:

на 211 пробки нет
все начиная с 2000 года без пробок идут, так что ищи такой коробас:wave:

И так под итожим
1) Не правильно собрал плату.
2) Плата забилась.
Другого не дано, причина не во фрикционах.
Все верное?

И так. Только что полностью разобрал гидроплату.
Внутри все чисто, вынул все плунжера, снова все промыл, собрал правильно 100%
Перепроверял несколько раз, да и плунжера поставить НЕправильно там не получится как я понял, они разной длинны, и отверстия под них отличаются. Так что собрал правильно, и гидрачь чистый.
Я понимаю что ошибка 55 и 151 говорит о неисправности работы гидравлики, но блин, ребят, там все ок, стружки нет, внутри чисто, пружинки все целые.
Может ли это быть внутрянка коробки, или соленоиды с электро-платой?
И есть еще вопрос, в WIS на картинке отсутствует пружина на плате а у меня она есть, какую роль она играет, и должна ли она там быть?

Начинающий Диагност!!!, Щуп для проверки то у Вас есть, если ты уверен,что собрал все правильно. Ошибки в общем связаны с механикой процесса( уровень - давление, погонять Р,N, D, 3,2,1- замер), адаптации есть, но наверное врятли они помогут на данный момент. Насчет клапанов, ты же просто снял и поставил, если бы что-то передавил, блок дал бы ошибку.
Проверяй. Кто тебе поможет на расстоянии с механической проблемой?.

Да, щуп есть, уровень в норме.
Так то Вы все верно расписали, снял-поставил, без какого либо колхозинга или доработок.

Исключи вес авто и пробуй, но выводы все равно приведут к механическим процессам.

В общем начал я пробовать (механически) плунжера с золотниками, как они ходят, и ходят ли вообще. Нашел один золотник, который "не доходит до конца" где то в каком то месте он залипает, и до стенки остается 1 - 1,2 мм.
Ну то есть он не до конца открывает или закрывает какой то канал.
Данный золотник отвечает как я понял за перекрытие подачи масла со 2й на 3ю передачу, которая у меня как раз и не включается, как то так.
Выложу фото, там я обвел красным ту часть которую я имею ввиду.
Я так понимаю вероятность в 90% что это и есть причина неисправности?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Посмотри тут, может пригодится.

!Ex-vDsm7ltGzf4xj9HAbdLt098Zt6Gs4tVF-gtAYItA

----------

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Огромное спасибо, прям в точку.

И так, сегодня отвез втулку к токарю, немного ее шлейфанули, поршень внутри нее перестал залипать, плюс поставил новую пружинку, так как эта "устала".
Все собрал, поставил, масло залил то что сливал, пробег у него 34-40 км, за то цвет уже как молочный шоколад.
Завел, погонял акселератором, проехался, ситуация та же, все еще на 2й, но я ошибки не сбросил, так как прибору "уже" нет.
Завтра поеду на диагностику, скину ошибки, адаптирую коробку, и попробую, дай Бог все заработает.
За то, на данный момент нет ударов при переключении на D и R все на столько плавно, что даже не привычно, сначала подумал что вообще переключать перестала, пока тогу с тормоза не отпустил.

Начинающий Диагност!!!,
а в блоке управления сухо? дело в том, что если все нормально то старые ошибки врядли будут мешать работе.

не Лев
если коробка ушла в аварию по механическим причинам - то только сканером сброс

Коробка в аварийном режиме загружаться будет ударно.

А с коконов перепугу масло цвета молочного? Радиатору не писец случаем пришел ?

Да вот и для меня это остается вопросом. проехал совсем ничего, а он цвета топленого шоколада.

----------

В первые два раза, загружалась ударно, после шлифовки втулки стало (загружать) очень очень плавно. Аварийный режим присутствует.
Может кто поправит меня, но на одном из форумов вычитал что если АКПП падает в аварийный режим на 2й передачи, то ошибка по электрочасти.
А если же на 3ю передачу, то механическая часть. Верно?

----------

Блок управления сухой, и вообще весь отсек с блоками сухой, ни пыли, ни влаги, ничего, как новый. Туда видать с момента рождения авто не лазили.

а ну как бы да.. откуда она знает что все починили :biggrin1: надо сообщить :biggrin1:

----------

ни масла ....

Совершенно верно :)

Сегодня на диагностику, если не поедет после этого, то я реально не знаю что делать. Гидравлика собрана правильно, вчера весь день ушел на проверку сборки.

внутри тоже? вскрывал?

Лев, если без шуток, то мне тоже самое объяснял как то мастер по мерсовским АКПП (ремонтировал мою коробку)
Электрические неисправности, мозг проверяет после включения зажигания. И если все нормально - работает штатно
А вот механические и гидравлические - система накапливает. В это время диагностируются 3 значиные ошибки. И после набора определенного кол-ва выскакивает 2 значная и коробка уходит в аварию. И вывестьи из этой аварии можно тока компом

Нет, только штекер вынул глянул и все.

Так с какого перепугу масло цвета такого? Радиато прсмотри!!!!!!

----------

Когда плату снимал, разьем не повредил ?

ну так блок вынь и переверни.. если масло побежит то возможно к нему пришел, белый пушистый зверек и возможно этот зверек уйдет. после чистки.