OM 628 ошибка EPC

ZIF · 26.06.2015, 23:33

Такая проблема. MB w220 4.0 cdi. При интенсивном разгоне машина глохнет и на табло ошибка epc. Диагностика показала на конструктивный узел Y74 (клапан регулировки давления) Ток/Давление в рампе Значение слишком велико. Регулятор поставил новый. Машина всё равно глохнет. Форсунки проверил на слив. Все льют равномерно. Коррекция тоже в пределах нормы. Есть подозрения на дозирующий клапан на насосе тнвд. Кто может что сказать по этому поводу ? Буду очень благодарен.

madjid78 · 27.06.2015, 02:44

Насос в баке или на баке или около него где то стоящий

, не проверял.

ZIF · 27.06.2015, 08:22

Цитата:

Сообщение от madjid78

Насос в баке или на баке или около него где то стоящий

, не проверял.

Нет...даже небыло на него подозрений

Oleg_373 · 27.06.2015, 11:03

так ты ж нашел причину : "все льют ровномерно"

! не должны лить ! к-стати : насос в баке таки работает или нет ?

ZIF · 27.06.2015, 15:03

Цитата:

Сообщение от Oleg_373

так ты ж нашел причину : "все льют ровномерно"

! не должны лить ! к-стати : насос в баке таки работает или нет ?

А как это можно проверить. По поводу форсунок сказали что это нормально. Они льют немного. А вот если насос то я думаю она бы глохла если бы на месте газу давал.

stal · 27.06.2015, 15:44

das пишет: чтобы исключить возможно неправильную замену клапана, нужно проверить форсунки на слив в обратку.
Сколько у вас налило?

ZIF · 27.06.2015, 17:08

Цитата:

Сообщение от stal

das пишет: чтобы исключить возможно неправильную замену клапана, нужно проверить форсунки на слив в обратку.
Сколько у вас налило?

за 10 секунд работы налило где то по 10 мл. Причём льёт на всех форсунках равномерно. А какие форсунки можно подобрать под этот мотор. Именно свои или можно с другого мотора например 613 или 612 ?

Oleg_373 · 27.06.2015, 17:22

проверь насос в баке-если работает-форсы в ремонт. да любые на это г. пойдут. мож и в ремонт отдать...как искл. вариант -ТНВД. на БМВ 4.0-мрут они как мухи

VladimirVK · 27.06.2015, 23:36

Если не ошибаюсь то форсы должны за 2 с половиной минуты максимум 100 грамм,а вас чуть перебор.

ZIF · 28.06.2015, 01:20

ну остаются только они. А вот ещё 1 вопрос. Можно ли с хороших форсунок от 646 мотора переставить мальтипликатор и распылитель в 628. И какие вообще в них отличия ?

26.06.2015, 23:33	#1 (permalink)
ZIF Новичок Регистрация: 15.11.2014 Сообщений: 18 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Беларусь	OM 628 ошибка EPC Такая проблема. MB w220 4.0 cdi. При интенсивном разгоне машина глохнет и на табло ошибка epc. Диагностика показала на конструктивный узел Y74 (клапан регулировки давления) Ток/Давление в рампе Значение слишком велико. Регулятор поставил новый. Машина всё равно глохнет. Форсунки проверил на слив. Все льют равномерно. Коррекция тоже в пределах нормы. Есть подозрения на дозирующий клапан на насосе тнвд. Кто может что сказать по этому поводу ? Буду очень благодарен.

27.06.2015, 02:44	#2 (permalink)
madjid78 Абориген Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 1,342 Вы сказали Спасибо: 68 Поблагодарили 107 раз(а) в 90 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: там Авто: 11	Насос в баке или на баке или около него где то стоящий, не проверял. __________________ Citroën must die Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

27.06.2015, 11:03	#4 (permalink)
Oleg_373 Абориген Регистрация: 11.11.2013 Сообщений: 3,177 Вы сказали Спасибо: 49 Поблагодарили 233 раз(а) в 188 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 4 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Ивано-Франковск Авто: Mercedes C43 (W202),C400(W205)	так ты ж нашел причину : "все льют ровномерно" ! не должны лить ! к-стати : насос в баке таки работает или нет ? __________________ Диагностика и ремонт MercedesBenz skype oleg_rocet Последний раз редактировалось Oleg_373; 27.06.2015 в 11:04..

27.06.2015, 15:44	#6 (permalink)
stal Абориген Регистрация: 04.06.2014 Сообщений: 2,847 Вы сказали Спасибо: 74 Поблагодарили 141 раз(а) в 132 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 64 Сказали Фууу! 19 раз(а) в 19 сообщениях Откуда: Tajikistan Авто: CDI	das пишет: чтобы исключить возможно неправильную замену клапана, нужно проверить форсунки на слив в обратку. Сколько у вас налило? Последний раз редактировалось stal; 27.06.2015 в 15:44..

27.06.2015, 17:22	#8 (permalink)
Oleg_373 Абориген Регистрация: 11.11.2013 Сообщений: 3,177 Вы сказали Спасибо: 49 Поблагодарили 233 раз(а) в 188 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 4 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Ивано-Франковск Авто: Mercedes C43 (W202),C400(W205)	проверь насос в баке-если работает-форсы в ремонт. да любые на это г. пойдут. мож и в ремонт отдать...как искл. вариант -ТНВД. на БМВ 4.0-мрут они как мухи __________________ Диагностика и ремонт MercedesBenz skype oleg_rocet

27.06.2015, 23:36	#9 (permalink)
VladimirVK Новичок Регистрация: 13.07.2013 Сообщений: 44 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Украина Авто: Lexus	Если не ошибаюсь то форсы должны за 2 с половиной минуты максимум 100 грамм,а вас чуть перебор.

28.06.2015, 01:20	#10 (permalink)
ZIF Новичок Регистрация: 15.11.2014 Сообщений: 18 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Беларусь	ну остаются только они. А вот ещё 1 вопрос. Можно ли с хороших форсунок от 646 мотора переставить мальтипликатор и распылитель в 628. И какие вообще в них отличия ?