Год озвучь!

megabyteauto, :biggrin1::biggrin1::biggrin1:Я про "стринги на обруче" не в теме, если про авто то он 2004 года ахах, если про насос то на данный момент 12 года.

... Про стринги натянутые на обручь , это я про "эмблему Мердесес и двух блондинок в автосалоне"!...:cool:

----------

Нет у меня к сожаления сейчас под рукой расположения масс и проводки...:frown: Но по току управление компрессором ... я бы проверил отдельно ручками как минус , так и плюс !:cool:

megabyteauto, Дядь реально какие токи управления компрессором. Это АВС Он принудительный от ремня. Все токи это датчик давления, дросселирующий, блоки клапанов и датчики ускорения, ну и плунжерные. Масса там только 1 она на насосе с кузовом.

Я не понимаю про какие ты токи говоришь. Конкретнее ткни.

----------

Отдельно ручками я проверял дросселирующий и датчик давления. Дросселирующий только в момент заводки авто подает от 7 до 9В. и потом 0. Притом так на всех авто.

Датчик давления тоже проверял. там один минус один 5В второй не помню.

Насколько я помню компрессор спереди слева ... хотя-бы напругу озвучить на насосе в момент нагрузки...
... Пардон за поправочку ... а сам датчик давления в адеквате?!
... Может просто не с той стороны копаем?....

megabyteauto, ДАтчик давления менялся вместе с блоком распределения давления в сборе. Ничего не изменилось. НАпругу на что озвучить? на насос?

Вы понимаете что он тандемный, тупо ремень, тупо дросселирующий и НИЧЕГО больше. Какая напруга? После насоса первый датчик который идет это датчик давления, на доресте еще до датчика давления был датчик температуры жидкости АВС. Все. Больше там ничего. В активациях и действительных ничего нет по напряжению насоса. Есть только напруга в mV на датчики поперечного ускорения. потом напряжение на датчики уровня. Все. Больше ничего нет.

Except2,может я перепутал с более свежим звериком ... зайдём с другой стороны!
Что по тестам и исполнительным механизмам?!
Насколько я в курсе у мурзилок очень разветвлённая самодиагностика и тестилки...

megabyteauto, С другой стороны я все Вам расписал. Начну самого начала, если по ошибке "нарушена подача давления" Пройти по тестам, То давление выше 150, уровень масла в порядке, ошибок по остальным эл. нет, доходим до датчика давления, все он видет, глушишь авто, давка падает медленно, распеределитель который на обратку тоже держит хорошо. Далее проверяет оба блока клапанов, пишет все ок, Доходим до теста радиальнопоршневого насоса, Пишет все ок, ошибка уходит, но до первого перезапуска, потом опять давка 140. иногда сам поднимает до 177 но потом сам спускает.

Идем далее тесты родео, попреречного и продольного раскачивания он не проходит, калибровка норм. НАпругу подает на дросселирующий по активации но давка не меняется "+/- 5 бар" . Все. Что еще написать?

Еще могу написать, что передний блок клапанов реагирует с запозданием на нажатие кнопки, поднимает поздно и опускает тоже очень поздно, как будто зависает или сигнал херого приходит. При этом блоки все менялись и везде все одинакого.

Первое , что сразу приходит в голову при симптоме "медленная реакция" ... ранее путали бачки ... и могли залить абсолютно другую жидкость! ...Что там могло свернуться неизвестно!
Как вариант ... продуть трубки и прокачать систему заново...

megabyteauto, :biggrin1:Вы вкурсе что в бачек ГУР и АВС жидкость льется одна и таже? с одним и тем же допуском?) Я пролил туда уже литров 40 наверно жидкости с допуском 345.0. Так что это исключено.