Вот в том и беда. Новый за 100 конечно не потяну. Затыка еще в том что из контактного кольца (шлейфа) выходит один разъем на SRS и один разъем в точности такой как на конвертере посередине и входит в плату на SRS. Назначение других разъемов на конвертере неясно. По логике наверное для блока подогрева руля если руль с подогревом а также видел SRS с двойным разъемом. Поэтому как подключить эту коробочку тоже хз.
Поидее если подогрев руля можно будет вот так запросто реализовать это очень хорошо. Только сразу вопрос: в чудном ЕПЦ нет случайно номерка кабелька с соответствующими разъемами для подключения SRS?

Вис поможет...

Кто такой вис?

Веркштат информационен систем.:biggrin:На меня из-за вотсапа так-же ругались.:biggrin:Гугл поможет...Только не спрашивай кто такой гугл,-он этого не любит.

Аа ясно. Блин хорошо Вам вис епц все есть. Я так понимайтен даже если его и сдуть то им еще и надо пользоваться уметь?

Главное иметь,а уметь придет.

Хорошо сказано. Особенно если сильно хотеть то уметь может даже прибежит.
Спасибо на добром слове.
Посмотрел раздел аж 76 страниц. Видимо даже сдуть проблема. А за какой год лучше сдувать?

Еще поковырял картинки:
В каталоге по ВИНу контактное кольцо руля №110 для руля без кнопок, а шлейф №120 для руля с кнопками. Причем судя по номеру он подходит также и к w210. Да и щиток приборов визуально и по размерам один в один от W210.
Никаких конвертеров в руле нет.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Не с того бока ковыряешь...

Возможно. Тут еще нарыл эл.схему руля с кнопками для w463. По ней получается сигнал клаксона идет именно через приборку А1 опять же без всяких конвертеров. И приходит на реле клаксона К4.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]