Мультируль и щиток в дорестайл
 

Всем привет.
В общем есть w463 98гв. Решился поставить в него руль с кнопками и приборку с 3мя экранчиками. Для чего были закуплены соответствующие части. Инфа по инсталяции есть в инете тут как бы вопросов особо не возникло. После инсталяции все в принципе заработало.
Щиток реагирует на нажатие кнопок. Появился маршрутный компутер с текущим расходом, сервис ассист . Не заработал клаксон ну и кнопки управления майфуном. Магнитола нештатная алпайн с поддержкой кнопок руля.
При попытке старом изменить can310 на can312 на щитке загорается надпись дисплей дефектив. Подскажите плиз в каком направлении действовать.

А маленький такой блочок в руле поставили?

Какой такой блочек?
Только новое контактное кольцо 5 контактное.

Под рукой нету ЕРС. Позже постараюсь парт номер скинуть

Хорошо. Спасибо. Вин нужен?

Вот на картинке

Спасибо за ответ. Получается этот блочок реализует сигнал клаксона и управлением майфуна кнопками руля?

Заказал этот конвертер. К концу сл. недели должен прийти. О результате отпишу.

Поворочался , нарыл фото конвертера, пошел снял SRS посмотрел. Не влезет этот блочек в руль от w210. Еще нарыл фотки руля от w211. Там специальная пазуха сделана для этого конвертера. Получается придется менять руль на 211 ? По другому никак?
фото конвертера
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
фото руля 211
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Если руль кожа-мебель,то полюбому не меньше сотки стоит новый...А если блочек без доспех оставить,то должен влезть.Ну или на разборах поискать варианты.Дождись блока,после примеряешь и там уже по ситуации...

Вот в том и беда. Новый за 100 конечно не потяну. Затыка еще в том что из контактного кольца (шлейфа) выходит один разъем на SRS и один разъем в точности такой как на конвертере посередине и входит в плату на SRS. Назначение других разъемов на конвертере неясно. По логике наверное для блока подогрева руля если руль с подогревом а также видел SRS с двойным разъемом. Поэтому как подключить эту коробочку тоже хз.
Поидее если подогрев руля можно будет вот так запросто реализовать это очень хорошо. Только сразу вопрос: в чудном ЕПЦ нет случайно номерка кабелька с соответствующими разъемами для подключения SRS?

Вис поможет...

Кто такой вис?

Веркштат информационен систем.:biggrin:На меня из-за вотсапа так-же ругались.:biggrin:Гугл поможет...Только не спрашивай кто такой гугл,-он этого не любит.

Аа ясно. Блин хорошо Вам вис епц все есть. Я так понимайтен даже если его и сдуть то им еще и надо пользоваться уметь?

Главное иметь,а уметь придет.

Хорошо сказано. Особенно если сильно хотеть то уметь может даже прибежит.
Спасибо на добром слове.
Посмотрел раздел аж 76 страниц. Видимо даже сдуть проблема. А за какой год лучше сдувать?

Еще поковырял картинки:
В каталоге по ВИНу контактное кольцо руля №110 для руля без кнопок, а шлейф №120 для руля с кнопками. Причем судя по номеру он подходит также и к w210. Да и щиток приборов визуально и по размерам один в один от W210.
Никаких конвертеров в руле нет.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Не с того бока ковыряешь...

Возможно. Тут еще нарыл эл.схему руля с кнопками для w463. По ней получается сигнал клаксона идет именно через приборку А1 опять же без всяких конвертеров. И приходит на реле клаксона К4.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

В общем на 99,9% уверен что установка конвертера мне не поможет, ибо кнопки руля , которыми листается меню на дисплее приборного щитка работают. Подсветка кнопок тоже. Не работают кнопки майфуна , но это думаю проблема в совместимости магнитолы.
Основная проблема остается в клаксоне.

Пришел конвертер. Как и предполагал не заработал клаксон и кнопки майфуна:confused:

а с чего он дожен заработать ?

посмотри схемы в висе и найдешь кто чем управляет

Если нет WIS, скачай StarFinder. Схемы там те-же, а пользоваться намного проще. С висом еще разбираться месяц будешь.

Схема есть на 2 странице.

По твоей схеме s2/1 что такое?

S2/1 выключатель замка зажигания

Схема с рулем без кнопок
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Вот эта схема тебе нужна, если щиток ты от рестайла поставил

Спасибо за помощь. Правда я в схемах особо не силен. Если не трудно ткните носом плиз что куда переподсоединить. Щиток не совсем от рестайла. Перходная версия с 3мя экранами.
Один в один как тут только номер приборки на 463 начинается.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Тьфу блин...
По ходу мы с тобой о разных вещах говорим:biggrin1:
Этот конвертер нужен только для рестайловых приборок.
На старый не нужен. Короче извиняюсь, попутал.:shock:
Думал идет речь о переделке под рестайл

С конвертером все ясно. Вопрос как сделать чтобы клаксон заработал остается открытым

че то подевались все помошники куда то.

Есть кто просветит чем can id310 отличается от can id312 ?

Клаксон на приборку пересади. Про пин смогу вечерком чиркнуть.

Спасибо. Буду ждать.

Дудка на щетке приборов здесь conn.2 pin 1N
И с мафоном не так просто, там к нему какой то блок нужен.
Оригинальный.

это моторный кан !!!!!

В чем отличия? бенза-дизель?

нет передачи даных для расчета сервисных интервалов

ID 310 это старое поколение !!! а вот 312 это уже новое начиная с ME 2.8