ML400 CDI W163 плохо заводится

Vadim1984

Добрый день. Эта машина вчера вынесла мозг.

Симптомы: в 60% случаях просто крутится стартер, машина не заводится, в 35% случаях машина заводится, вся дрожит, обороты скачут от 400 до 1500 об/мин. Один раз она завелась и мотор стал работать четко, обороты около 650. Когда обороты скачут, если перевести коробку в "D" машина не едет, хотя передача на приборке высвечивается "D".

Теперь со скриншотами.

На 1 картинке обороты 650. Это тот самый раз, когда машина завелась нормально. Когда обороты скачут, в графе "число оборотов коленвала двигателя" показывается то "0", то "1500".
Датчик коленвала надо менять?

На 2 картинке коды ошибок, которые появились в тот момент, когда пытались завести машину.

На 3 картинке тест компрессии. Получается машина на 4 цилиндрах работает?

Что является первопричиной такого поведения? Датчик коленвала?

Вложения

	1.pdf (122.7 Кб, 30 просмотров)
	2.pdf (117.9 Кб, 25 просмотров)
	3.pdf (108.3 Кб, 22 просмотров)

Lil Peep

За целый день произведен объемный поиск.(жалко нет возможности прутом воспользоваться). Второй скрин проработайте хотя бы помощью тестера( прозвон, сопротивление ). Обратите внимание внизу окна Даса- желтый знак вопроса, и синяя информация если будет не стесняйтесь- нажмите. Есть еще пункт стартер крутит авто не запускается.

Vadim1984

Lil Peep, да нет, не за целый день, а за 40 минут оставшейся батареи от ноута, на улице с плохим освещением в час ночи.
Но, спасибо за советы)

Sergei21

А почему бы не разобраться сперва с ошибкой датчика распредвала?
Думаю, убрав её, ошибка по рассинхрону с КВ уйдёт!


А что значит машина не едет? На d газуешь и она стоит? С маховиком всё впорядке?

Vadim1984

Становится все интереснее. Владелец обслуживает машину сам, запчасти покупает и меняет сам. Это для понимания ситуации.

Поменяли датчик коленвала, машина стала заводиться лучше, намного, но 1 раз из 10 все равно не заведется. И все равно ошибка актуальная по синхронизации датчиков коленвала и распредвала.
После замены датчика коленвала тест компрессии проходит (разница по цилиндрам не более 6, ДАС допускает до 8).

После сброса ошибок в мозгах сразу появляется актуальная ошибка P0000 (картинка 4). Что с ней делать?
Также показания дозирующего клапана немного выходят из допусков (картинка 5)

Была ошибка, что нужно заново запрограммировать мозги. Скриншот не сделал. Есть возможность посмотреть, свежая ли версия ПО стоит? (Картинка 6 и 6-1)

Когда стали проверять заслонку, оказалась, что она не работает, при нажатии на педаль параметр не меняется, тесты заслонка не проходит. Либо сама заслонка, либо провода, будем смотреть (картинки 7, 7-1 и 7-2).

Изображения

	4.jpg (170.6 Кб, 28 просмотров)
	5.jpg (176.9 Кб, 24 просмотров)
	6.jpg (178.0 Кб, 21 просмотров)
	6-1.jpg (177.7 Кб, 27 просмотров)
	7.jpg (178.0 Кб, 22 просмотров)
	7-1.jpg (173.3 Кб, 19 просмотров)
	7-2.jpg (188.5 Кб, 23 просмотров)

Sergei21

Ошибка по синхронизации это либо проблема с датчиком распреда, или метки Грм!

Vadim1984

Sergei21, спасибо, датчик распредвала тоже попробуем поставить другой.

boroda75

p0000 ошибка,машину шили без егр, бери паяльник и пытай клиента

__________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

+7-928-467-72-21

Vadim1984

boroda75, спасибо, у меня были догадки, что мозги кривые.

Lil Peep

Не цепляйся к этому, проверить просто с механической точки зрения и все. У Вас задача другая.