Дааа.. !!, простите за косяк :smile: континенталь конечно!!! Ставлю на бмв мозги "блатные", заклинило

----------

Не смущает. Производитель иразный. И на континенталь рекламаций не было. Сейчас в запчастях идет континенталь

----------

К тому же при установке новой платыя снимаю с себя ответственность! Если что с ней случится - вопрос к производителю:wave:

Это потому что у тебя машин мало и статистика не репрезентативная.

Не знал. Спасибо. Только континенталь ведь ходит. Да и толку от информации мало, в з/п сейчас только континенталь, без вариантов. А пытаться их делать смысла все равно нет. Хлопотно и без гарантии...

----------

Может и так. Мерсы после 2005 года в моих глазах совсем не мерсы стали. По этой причине сам на бмв пересел.

типа бмв лучше)

Ну как то да... Гемора конечно и там хватает, но как то проще, доступнее, да и понадежней наверно. Во всяком случае модельный ряд с 2005 по 2011г. Диагностика, кодирование, програмирование, все можно сказать в свободном доступе, и тд. Мерседес же со своей "секретностью" просто достал. Инденерку режут в каждом обнавлении, я два "даса" держу, версия 10 года вроде, и 13 , для более свежих машин. И все равно без "онлайна" трудновато. С бмв такого нет. Я пользуюсь истой + айком, все устраивает, пишу ренголдом все устраивает. Есть и множество всякого другого оборуданивания, и по ценнику щадяще. Народ пользует активно. Как то так.

Тьфу...:bad:

С мерседеса слез после того кск ушла в историю линека 113 -112 мотор и шестая коробка. Сейчас смотрю на 272-3 моторы с 9 коробкой, блокираторами замков, вечно вылетающими САМами, а если еще пневма или того веселее АБС ))) в общем не жалею не сколько! А в плане работы - мерседес отличная машина! Без хлеба с маслом не останемся:smile:

вот вот))) я думал как бы выразиться ёмко и кратко:thumbup::wave:

а у вас БМВ кузов какой? а на БМВ проблем еше больше, только там нет хлеба с маслом, потому что хозяева не платежные, одни понты

У меня е 63. Как и писал "гемор" конечно случается, но я доволен. Может по тому, что все делаю сам и оборудование "в кормане". До нее был clk 55. 2004г, не убиваемая машина(при должном уходе конечно), но по сравнению с 6 проигрывает по всем пунктам, кроме стоимости владения. Что касаемо БМВ - МВ с 2005 по 2010-11г, то мое личное мнение - бмв надежней. Я имею в виду линейки с моторами от 3 литров. Хотя если сравнивать 3 и С класс то у МВ подвеска ходит чуть дольше, но! 271 мотор! Цепи, звезды, на первых моделях горят седла клапанов(по сей день едут) + блокиратор руля (волшебная хрень:smile:) оторая по определению "вечно" жить не может, и блокируется как правило в очень "удобных" местах, типо дача, поле, или подземный паркинг(от куда на руках тачку надо выносить�� Все бы не чего если бы это было хотябы предсказуемо. Что касается пневмы и АБС, когда машина падает в "дереане или на трассе км за 300 до ближайшей цевилизации(в плане ТО) - после таких приключений люди к этим машинам вообще подходить не хотят�� На бмв - динамик драйв наклоняет машину стабилизатором, тоесть упасть она не может в принципе, даже если ообще все навернется. А рулится не чуть не хуже, а в некоторых версиях и получше будет на порядок. Как то так. Что касается моделей после 2011 - то тут у меня у самого тупик:shock:, не представляю на чем ездить что бы много не платить.

так 221 или любой МЛ или ДЖИэл навороченный не для бескрайних просторов создан...максимум 100км от ближайшего СТО мож кататься. хотите сказать 70 кузов или что-то из Ф серии может дальше заехать ? все оно теперь одно и тоже говно...к стати ,мож кто не знает какая самая надежная противоугонка для БМВ ?-прятать ОБД разъем -или просто вместо родного обманка:super: попробуйте МВ через разъем шо-то сделать в плане угона ...ну и как следствие разных простых денежных решений по ключам и прочее для МВ мало...

Все так. Я рассуждаю как человек, который занимается ТО. И с этой стороны вопроса - грех жаловаться. Всегда есть на чем заработать. Другой вопрос какими средствами. МВ закрывает свои детища от таких как мы все больше с каждым годом, стараясь направить клиентов к дилеру, стараясь просто не оставить выбора. И касается это не только новых моделей! Зачпм резать инженереу для старых моделей? Попытка вытеснить, точто считается надежным на свалку? Или также направить к диллеру? Это не есть хорошо как для сторонних СТО, так и для владельцев. Что каксается "сигналок" то все это риторика. Самое надежное (мое личное мнение) - тупо обрезать питание с топливного насоса, грамотно спрятать левую проводку и кнопку. Но всегда остается вариант из 90, когда "владельца" встречают у авто, подсаживаются, и тд, и просто не оставляют выбора, кромя как расстаться с авто. При установке "спутника" владелец еще и здоровьем своим очень рискует, тк его угонщикам просто необходимо его "нейтрализовать" на определенное время. Везде в иире все эти вопросы давно решаются страховкой. В жизни же - все эти симтемы МВ кромя геморая не чего в сего не несут. Что касается надежности - х70 с мотором n 54,чем плох? Это и других кузовов касается. Его сняли с производства в 11 году,( вроде как). N 62 - изучен, и общем то тоже "ходит" придолжном обслуживании. (Не пишу про дизели, тк не люблю и стараюсь с ними не работать. Мои личные тараканы:smile:). Коробки на бмв ходят и по 300 и больше. Проблемы с мехатроном бывают, но я бы это не назвал характерной поломкой, В отличие от МВ. Прибавить сюда проблеммы с обслуживанием... И самое не приятное - множество конструктивно заложенных условий, когда МВ просто "останется на месте", откажет блокиратор , сдохнет гейт, САМ, ключь, либо он просто рыхнет на брюхо. С бив таких условий ,( на мой :smile:, взгляд! ) гораздо меньше. Это всего лишь личное мнение - не более того! Спорить просто нет смысла!!! Давайте закроем обсуждение производителей? В этой теме хотя бы. Тем более что вопрос этот можео смело назвать ВЕЧНЫМ:wave:

Это ж нада столько текста настрочить...:confused:

ну при чем тут спор кто лучше...сами ж навязываете тут про БМВ...вот я постоянно ,по пецифике работы, наблюдаю привезенных к нам на эвакуаторе БМВ и МВ -а Тоет никогда(у нас их никто не делает)...то о чем мне рассуждать...

Особенно пиарить бтр в разделе мерса

каждый ценитель знает ,что БМВ закончилось на Е38,39 -а МВ на W140 ,124...все-дальше- спор не о чем ! б...я -вот у меня тачка пипец-это 202...но я ж молчу о том ,что если б у меня были серьезные бабки-то конечно я б на ней не ездил-и пофигу там все эти поломки с эвакуаторами-все так живут-это реальность ! и пофигу на чем бы я тогда ездил :Моторспорт или АМГ-шо первое шо второе сдохнет буквально через пять тыщ-и это только начало:super:

BMГ и МИРЧУДЕС надо ремонтировать, а не ездить. Вот возьми к примеру Серёгу, ломает эти самые Мерсы в пух и прах, и цены у него не малые на ремонт. И сам до не давнего времени ездил на Шкоде, ни чё. Это так от темы.
И опять же Олежа прав, нет таких траблов с Тойотами. Патамушта, предохранитель, реле и лампочка, для этих машин НЕПРИЕМЛИМА. Толи дело "плюс" "минус" и какой-нибудь CAN и куча драйверов (зад. САМ). процессор в двери, и програмить двери (стекло не опускается). Где Вы слышали чтоб кто то программировал дверной модуль на Тойоте.