Мерседес спринтер 906 не заводится.

andreyjeep · 12.01.2014, 09:38

На Спринтерах болезнь плохой контакт разъема форсунок с форсункой. Замена ремкомплекта контактов. Если электропроводка в порядке, посмотри контакты, иногда тупо передернуть достаточно. Проверь питания блока управления. Прозвони с разъема блока управления при подключенных форсунках сопротивление форсунок. Должно быть меньше 0,5 ома, прибор точный надо, у меня специальный есть, до сотых долей ома мереет. Проверь плотность контактов в разъеме блока управления, тоже косяки бывают.
Так, методом исключения, и прийдешь к выводу. А как возникла неисправность? Сразу все форсунки вырубились, на ходу, или сначала одна, затем другая? Посмотри, пришли данные возникновения неисправности по каждой ошибке для анализа( нажать увеличительное стекло справа от ошибки ).

andr238 · 12.01.2014, 11:03

Цитата:

Сообщение от romanovich_dmitry

такое обычно бывает когда провода на форсунки между собой "начинают" дружить или массой (перетираются между собой от вибрации, когда двигатель работает)
между собой провода проверь на замыкание, и на массу

провода между собой не контачат,прозвонил,проводка целая вскрыл.звонится на массу все первые выводы форсов при одетом разъёме б-управления.и вторые выводы между 1 и 4 форсункой.

andr238 · 12.01.2014, 11:10

Цитата:

Сообщение от andreyjeep

На Спринтерах болезнь плохой контакт разъема форсунок с форсункой. Замена ремкомплекта контактов. Если электропроводка в порядке, посмотри контакты, иногда тупо передернуть достаточно. Проверь питания блока управления. Прозвони с разъема блока управления при подключенных форсунках сопротивление форсунок. Должно быть меньше 0,5 ома, прибор точный надо, у меня специальный есть, до сотых долей ома мереет. Проверь плотность контактов в разъеме блока управления, тоже косяки бывают.
Так, методом исключения, и прийдешь к выводу. А как возникла неисправность? Сразу все форсунки вырубились, на ходу, или сначала одна, затем другая? Посмотри, пришли данные возникновения неисправности по каждой ошибке для анализа( нажать увеличительное стекло справа от ошибки ).

неисправность возникла после манипуляций клиентом под капотом,подключали другую форсунку навесу возможно не этого типа,и заводили машину.говорят что до этого форсы брызгали,а потом после подключений форсов перестали.вроде как даже на заведенной перетыкали разъем.

andreyjeep · 12.01.2014, 12:22

Ну да, тогда возможно и блок увалили...

dmitry_r · 12.01.2014, 13:55

Цитата:

Сообщение от andr238

провода между собой не контачат,прозвонил,проводка целая вскрыл.звонится на массу все первые выводы форсов при одетом разъёме б-управления.и вторые выводы между 1 и 4 форсункой.

между 1 и 4 звониться не должны

dmitry_r · 12.01.2014, 13:55

Цитата:

Сообщение от andr238

неисправность возникла после манипуляций клиентом под капотом,подключали другую форсунку навесу возможно не этого типа,и заводили машину.говорят что до этого форсы брызгали,а потом после подключений форсов перестали.вроде как даже на заведенной перетыкали разъем.

надо было сразу про это написать)

игорь1975 · 12.01.2014, 15:10

за воздушным фильтром, крепление косы мотора посмотрите , на некоторых машинах было об шланги которые на топливный фильтр идут , там и коса подтералась .

игорь1975 · 12.01.2014, 15:15

это на спринте 906 бывает. и один раз масса ,которая за рампой крепиться , отвалилась , стар тоже писал что-то в этом духе . точно не помню ,но тоже искали причину .

andr238 · 12.01.2014, 15:57

Цитата:

Сообщение от Oleg_373

ну здрасте : сопротивление форсунок в т.ч. на массу в студию

сопротивление 180ком всех.на массу 2 форсы в коротыше.

andr238 · 12.01.2014, 15:59

Цитата:

Сообщение от romanovich_dmitry

между 1 и 4 звониться не должны

значит в блоке коротыш тоже??

12.01.2014, 09:38	#11 (permalink)
andreyjeep Новичок Регистрация: 05.01.2014 Сообщений: 88 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: волгоград Авто: jeep	На Спринтерах болезнь плохой контакт разъема форсунок с форсункой. Замена ремкомплекта контактов. Если электропроводка в порядке, посмотри контакты, иногда тупо передернуть достаточно. Проверь питания блока управления. Прозвони с разъема блока управления при подключенных форсунках сопротивление форсунок. Должно быть меньше 0,5 ома, прибор точный надо, у меня специальный есть, до сотых долей ома мереет. Проверь плотность контактов в разъеме блока управления, тоже косяки бывают. Так, методом исключения, и прийдешь к выводу. А как возникла неисправность? Сразу все форсунки вырубились, на ходу, или сначала одна, затем другая? Посмотри, пришли данные возникновения неисправности по каждой ошибке для анализа( нажать увеличительное стекло справа от ошибки ).

12.01.2014, 12:22	#14 (permalink)
andreyjeep Новичок Регистрация: 05.01.2014 Сообщений: 88 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: волгоград Авто: jeep	Ну да, тогда возможно и блок увалили...

12.01.2014, 15:10	#17 (permalink)
игорь1975 Новичок Регистрация: 01.01.2014 Сообщений: 68 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: калуга	за воздушным фильтром, крепление косы мотора посмотрите , на некоторых машинах было об шланги которые на топливный фильтр идут , там и коса подтералась .

12.01.2014, 15:15	#18 (permalink)
игорь1975 Новичок Регистрация: 01.01.2014 Сообщений: 68 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: калуга	это на спринте 906 бывает. и один раз масса ,которая за рампой крепиться , отвалилась , стар тоже писал что-то в этом духе . точно не помню ,но тоже искали причину .