На Спринтерах болезнь плохой контакт разъема форсунок с форсункой. Замена ремкомплекта контактов. Если электропроводка в порядке, посмотри контакты, иногда тупо передернуть достаточно. Проверь питания блока управления. Прозвони с разъема блока управления при подключенных форсунках сопротивление форсунок. Должно быть меньше 0,5 ома, прибор точный надо, у меня специальный есть, до сотых долей ома мереет. Проверь плотность контактов в разъеме блока управления, тоже косяки бывают.
Так, методом исключения, и прийдешь к выводу. А как возникла неисправность? Сразу все форсунки вырубились, на ходу, или сначала одна, затем другая? Посмотри, пришли данные возникновения неисправности по каждой ошибке для анализа( нажать увеличительное стекло справа от ошибки ).

провода между собой не контачат,прозвонил,проводка целая вскрыл.звонится на массу все первые выводы форсов при одетом разъёме б-управления.и вторые выводы между 1 и 4 форсункой.

неисправность возникла после манипуляций клиентом под капотом,подключали другую форсунку навесу возможно не этого типа,и заводили машину.говорят что до этого форсы брызгали,а потом после подключений форсов перестали.вроде как даже на заведенной перетыкали разъем.

Ну да, тогда возможно и блок увалили...

между 1 и 4 звониться не должны

надо было сразу про это написать)

за воздушным фильтром, крепление косы мотора посмотрите , на некоторых машинах было об шланги которые на топливный фильтр идут , там и коса подтералась .

это на спринте 906 бывает. и один раз масса ,которая за рампой крепиться , отвалилась , стар тоже писал что-то в этом духе . точно не помню ,но тоже искали причину .

сопротивление 180ком всех.на массу 2 форсы в коротыше.

значит в блоке коротыш тоже??