Если делать нормально,то надо--как раз из за трубок проходящих под насосом.

блин-ну снимаеться там все легко и читсенько -отправьте ручки слесаря к кузнецу -пусть "подправит" немножко:biggrin:...и к-стати о грязи : есть шняга об конченных топливных фильтрах-они не то что не фильтруют а сами разлагаються . и частички фильтрующего элемента попадают во всю топливную-это хорошо заметно на клапанах рейки с фильтром:bad:

Вы когда-нибудь ТНВД разбирали ? )

Это моя основная профессия--ремонт ТНВД VE:rolleyes: И ТНВД CR разные разбирал....:wink:---некоторые даже просто из любопытства:smile:
И Бош и Сименс и Денсо и Делфи.. У меня сейчас насосов десять разных лежит:eek:

И что, попадались только чистые ? У меня 90% ТНВД CR с мусором.

Так по логике Вам несут уже неисправные:smile: Зачем в исправный насос лезть??? О чём и речь!

Меняй/ ремонтируй все форсы сразу, они ведь на одном дерьме работали. А то еще на 6 страниц обсуждений будет. Насос на стенд как рекомендация.

Что вы такого хотите увидеть на стенде, чего нельзя увидеть на автомобиле?

Это для успокоения больше.

Нет, ТНВД с авто пригнаных на ремонт форсунок.

Ну, на автомобиле можно много чего не увидеть... например, при варианте, когда есть проблемы с прокладкой головы или минитрещина... ( когда на холодную вроде бы все в норме, когда на горячую тоже вроде как норма, когда и антифриз вроде как не уходит, но все ВРОДЕ КАК )

Вариант " Вроде Как" у нормальных мотористов не катит!
Вроде как беременных не бывает:smile:

Бывает... даже с беременными )
Просто нет смысла спорить, т.к. большинство судят по тому, с чем имели дело, и по преобретенному опыту. А опыт у всех разный. То, чего у одного никогда не случалось, хоть даже и мульон авто через него прошло, у другого может случиться на первом же.:super:

эти форсунки и проверяются на машине хорошо и ремонтируются легко и даже регулировать иногда необязательно, можно подобрать из нескольких.
у меня на машине 1 -перебрал на кухне, 1 поставил ремонтную, 1 новую-после этого больше сотки проехал. Заправки все только проверенные. Заводится после -30 только на газпроме.

Челябинские диагносты настолько суровы что ремонтируют форсунки на кухне ? ;)
Ход шарика чем регулировал ? Допуск грубо +- 5 микрон...

ничем не регулировал. разобрал, собрал, поставил на машину- допуск 0.
на ютубе ролики есть как это делается...

Как перебрать форсунку на коленке я и без ютуба знаю, только на выходе получится залепуха, которая не пройдет тест-план, и знаю как правильно собрать и отрегулировать используя стенд и необходимые измерительные инструменты.
Ну и разобрал-собрал это не ремонт, например заменить клапан и отрегулировать ход шарика от которого зависят все параметры без специнструмента никак...

да я не против и только за! но мой опыт вот такой. и без стендов., только со старухой. мне быстрее на машину поставить чем на стенд свозить. А результат- несколько машин ездят годами.

у меня тож подобный опыт есть : когда-то что-то делал с форсунками -точно не помню : в-общем снял ее ,а седло распылителя -то прогоревшее сильно. открутил я его-смотрю смола и внутри-понял ,что не соберу что б работало. беру первую попавшуюся лучшую извне форсунку и откручиваю с нее распылитель с седлом (или как там оно наз.:biggrin:). привинтил к больной-и о чудо-работает ! и корекции в норме...а я так хотел клиента на новую приговорить:biggrin:-не получилось !:mad:

Просто повезло:smile: Обычно такие манипуляции приводят к другим эффектам:smile:

история одной диагностики:я приговорил все форсунки и сделать нормальную обманку в сажевом.(хозяин просверлил в нём 4 дырки диаметром 8 мм-больше побоялся)Прожгли сажевый,стало всё по нулям,противодавление 2,но потом через 10 минут работы мотора на разных оборотах противодавление 4 единицы.Впрочем зачем говорить,если можно посмотреть!!!http://IMG_1576[IMG][IMG][IMG][IMG][...//IMG_1578.jpg[/IMG][/IMG][/IMG][/IMG][/IMG].jpg[/IMG]

тут двиглу пипец !!!

Он уже понял и ищет деньги на ремонт.После диагностики Старом выкрутил свечи,-компрессия даже ещё хуже.Из сапуна не дым,а масляная взвесь.Пробег на щитке 280,а диагност. лист не открывается-комуникац. ошибка.Меняю топл. фильтр и вижу на тоненькой проволочке бумажка сползла за блок АБС-достали ,прочитали:2012 год Германия пробег 680.Купил он её год и 4 месяца назад.Проехал 170.По большому счёту движок пробежал не плохо.,-газель бы сдохла уже пять раз!

это смотка на скорую руку была

Не в тему - когда стар пробег не видит и просит ввести вручную тоже корявая смотка ?

это может глюк даса
бутани комп

Несколько раз к одному и тому же авто подключался, всегда пробег вручную просит ввести.

210 ??

Не, Спринтер 906

тогда замок ввален смотчиками

Ну я так и подозревал что кривые ручки пошалили, еще ошибка по по замку висит, но на работу не влияет.

[IMG][IMG][IMG]http://IMG_1580.jpg[/IMG][/IMG][/IMG]Почему ошибка по датчику,если форсунки явно мертвы?Обычно при показаниях подобных значений форсунок,ошибка была "не достаточное давление в рампе",правда не при такой компрессии!Утром заводится только после впрыска быстрым стартом,потом после 4-8 секунд прокрутки.И как он вообще заводится?Датчик поставил новый-ничего не изменилось!

Это откуда такое ??

Спринтер на диагностике вчера!Там ещё фото по компрессии,да ты же ,Сергей,видел!

А что может быть причиной "недолива "и "перелива "? Если я правильно понимаю все связано с распылителем.

нужно знать как устроена форсунка, распылитель редко выходит из строя

да ладно
спсибо что расказал
теперь точно их менять не будем :idea:


Дебилы бл... @ C. Лавров

....редко выходит из строя последним)))

Лавров Я сказал редко это не значит что не выходят из строя, чаще клапанок

почти всегда когда отдаю форсунки в ремонт, меняют распылители =( я везучий чтоли :))