Женя:biggrin1::thumbup: в конце фильма будет "бывший друг" :biggrin1::biggrin1::biggrin1:
блин, а там ведь и током может ушатать на глушняк если не знать как правильно и куда лезть :ph34r:

да ниче не ушатает-все ж раньше на производстве электриками работали-почти у всех был допуск до 380 Вольт...
немного лирики :у нас дедуля есть за 60-тку ему будет ,занимаеться старыми инжекторами и карбюраторами. так он всегда да деревянных поддончиках работает шоб не шарахнуло от высоковольтки :biggrin:

И на кузов не облокачивается?:shock::biggrin1:

----------

Да не проблема!
Месяц в учебном центре Мерседес! Экзамен по допуску! И вы сертифицированый специалист по гибридам! С допуском!

да не знаю-но дедуля живее всех живых...я его постоянно под...ю на щет этих деревянных подставок ,мол с возрастом то да се :biggrin:...конечно он меня трехэтажным:biggrin: помниться в 102 и 103 моторах с вольтажом все нормально-если пробивает где-очень даже хорошо лупит ,если по-неосторожности схватился:mad:

От подхалима слышу.... :wave:
подсказки - пальцем в небо....

----------

по сути дела... предположения и мысли у коллектива таковы - при отсутствии каких либо ошибок двигатель не заводится по причине того что датчик l20 видит не правильное положение ротора и соответственно инвертер не понимает на какую обмотку нужно подавать напряжение. ситуация видимо не штатная от этого и нет ошибок.... "внутренние" ошибки (имеется в виду криво работающий софт и т.п.) либо наш сканер не читает, либо MB об этом не переживал... хотя странно:shock:
на днях приедет человек с дилерским доступом... и будем посмотреть....

----------

Вы не правильно меня поняли - обучение блока n129/1.
в моём случае - саморазвитие. MB открыл проф-тех-училище свободный вход?

----------

смеётся тот, кто смеётся последний....

Господа, вроде не курилка. Одни ржут, другие - по колесу постучи. Если тема не интересна - я удалю её нахер.

Попробуй...:biggrin1:

Тема то как раз интересная! Поучительная! Удалять я думаю не стоит! Пусть другие почитают и подумают брать в работу гибриды с проблемой силовой установки или нет!
Что касаемо блока управления - сществует стандартная процедура в блоке - ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ! И обойти её вы не сможете! Процедура выполняется ОНЛАЙН! Так что все равно без дилерского доступа вам не обойтись! Но кроме доступа у вас "обученый" человек как вы говорите с доступом должен еще иметь специальный ключик для отключения АКБ.
Да и прибор с версией софта не ниже 07_2015
Так что здесь не все так просто!
Вам же сразу сказали - в профильный сервис с доступом! Вы не поверили и после обижаетесь!
Поверьте мне что здесь люди которые на этом собаку сьели и почитав форум вы можете понять что если есть возможность помочь - помогаем!
В вашем случае это не возможно!

А в Троицк и я могу приехать! Не так далеко! Только у меня к сожалению нет допуска на гибриды!
Хотя прибор с свежей версией софта есть!

У меня допуск есть!Набираю группу на обучение.:biggrin::biggrin::biggrin:
Шучу,никого учить не буду.:thumbup::thumbup::thumbup:

написал бы хоть напряжения в батарейке есть или нет? если есть то какие.

Серег теперь и у меня тоже есть:biggrin: