Mercedes w221 s400 hybrid после замены N129/1(Power Electronics Control Unit)
 

Приветствую, суть вопроса: после замены узла N129/1 ошибки отсутствуют но Двс не стартует(Мотор при поворачивание на ключ дергается). напряжение, токи в порядке, единственное что смущает положение ротора значение отрицательное -100.9 градусов.
При неисправном N129/1 (инвертере) - ошибка была "неисправность фаза U"

Какие мысли господа?

отогнать в сервис.

При чем в АВТОРИЗОВАНЫЙ!
У меня тут на одном сервисе гибрид уже 2 года стоит!
Хотят какой то колхоз сделать с блоком управления силовой установкой!
Ценник у него не кислый! А погиб он после вьезда в бордюр!

222 тоже годами стоят . лучше на офиц.дилер и диагносту у кого есть допуск на ремонт.

Мысли очень просты
Сделать нормальную диагностику

да господа. мысли не ах... машина уже в сервисе...
по поводу диагностики ОШИБОК НЕТ не по одной из систем... единственное с чем могу согласится, это с тем что его блок 129/1 нужно "обучить" Дилерским Старом. Только КРЫМЧАНИН в тему, остальные пафос не более, особенно "-у меня на одном сто.....":bad:
в общем буду копать в сторону "обучения" и поисках человека ведающего...

очередной подхалим...
вам дело сказали а вы на всех:bad:

смешно. не каждый дилер имеет мастера с допуском на гибрид

У меня друг купил))) Буду допуск получать :))) ххеех

а смысл ?

Женя:biggrin1::thumbup: в конце фильма будет "бывший друг" :biggrin1::biggrin1::biggrin1:
блин, а там ведь и током может ушатать на глушняк если не знать как правильно и куда лезть :ph34r:

да ниче не ушатает-все ж раньше на производстве электриками работали-почти у всех был допуск до 380 Вольт...
немного лирики :у нас дедуля есть за 60-тку ему будет ,занимаеться старыми инжекторами и карбюраторами. так он всегда да деревянных поддончиках работает шоб не шарахнуло от высоковольтки :biggrin:

И на кузов не облокачивается?:shock::biggrin1:

----------

Да не проблема!
Месяц в учебном центре Мерседес! Экзамен по допуску! И вы сертифицированый специалист по гибридам! С допуском!

да не знаю-но дедуля живее всех живых...я его постоянно под...ю на щет этих деревянных подставок ,мол с возрастом то да се :biggrin:...конечно он меня трехэтажным:biggrin: помниться в 102 и 103 моторах с вольтажом все нормально-если пробивает где-очень даже хорошо лупит ,если по-неосторожности схватился:mad:

От подхалима слышу.... :wave:
подсказки - пальцем в небо....

----------

по сути дела... предположения и мысли у коллектива таковы - при отсутствии каких либо ошибок двигатель не заводится по причине того что датчик l20 видит не правильное положение ротора и соответственно инвертер не понимает на какую обмотку нужно подавать напряжение. ситуация видимо не штатная от этого и нет ошибок.... "внутренние" ошибки (имеется в виду криво работающий софт и т.п.) либо наш сканер не читает, либо MB об этом не переживал... хотя странно:shock:
на днях приедет человек с дилерским доступом... и будем посмотреть....

----------

Вы не правильно меня поняли - обучение блока n129/1.
в моём случае - саморазвитие. MB открыл проф-тех-училище свободный вход?

----------

смеётся тот, кто смеётся последний....

Господа, вроде не курилка. Одни ржут, другие - по колесу постучи. Если тема не интересна - я удалю её нахер.

Попробуй...:biggrin1:

Тема то как раз интересная! Поучительная! Удалять я думаю не стоит! Пусть другие почитают и подумают брать в работу гибриды с проблемой силовой установки или нет!
Что касаемо блока управления - сществует стандартная процедура в блоке - ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ! И обойти её вы не сможете! Процедура выполняется ОНЛАЙН! Так что все равно без дилерского доступа вам не обойтись! Но кроме доступа у вас "обученый" человек как вы говорите с доступом должен еще иметь специальный ключик для отключения АКБ.
Да и прибор с версией софта не ниже 07_2015
Так что здесь не все так просто!
Вам же сразу сказали - в профильный сервис с доступом! Вы не поверили и после обижаетесь!
Поверьте мне что здесь люди которые на этом собаку сьели и почитав форум вы можете понять что если есть возможность помочь - помогаем!
В вашем случае это не возможно!

А в Троицк и я могу приехать! Не так далеко! Только у меня к сожалению нет допуска на гибриды!
Хотя прибор с свежей версией софта есть!

У меня допуск есть!Набираю группу на обучение.:biggrin::biggrin::biggrin:
Шучу,никого учить не буду.:thumbup::thumbup::thumbup:

написал бы хоть напряжения в батарейке есть или нет? если есть то какие.

Серег теперь и у меня тоже есть:biggrin:

допуск до скольких вольт ?

ага после моего обучения в пол дня

Вообще там требование 4-ой группы по электробезопасности,а это работа с электроустановками до 1000в.А в гибриде этом батарея 120в,достаточно чтоб ушатать человека на смерть.

севшая батарея от приуса у меня в боксе валяется.. сейчас померил - 160 вольт.. это ей уже хана :biggrin1:

Дак Лёва у мерса это и не гибрид или недогибрит.На электротяге он не ездит,электромотор 20квт только помогает двс и для запуска нужен.По сути старт-стоп с задатками гибрида....

Всё, я испугался :eek1:

:biggrin1: номер друга в игнор :biggrin1::biggrin1::biggrin1: шучу

Да я надеюсь там ничего не сдохнет)))

Но если сдохнет - :help::help::help:
Но лучше бежать:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Да, вот только ты не смог его завести, а я завёл :biggrin:

:biggrin: ты его из бокса выгнал?:biggrin:

Из страны :biggrin1:

фигня это все гибриды допуски. оживляли в 2004 году сдохшего приуса без диагностики и схем. инвертеры конвертеры разбирали меняли, батареи пилили. паяли потом еще с еепромами поиграться чтобы заряд правильный был.. Только потом появилась диагностика корявая и схемы на японском. а мерсовский видел в музее в штутгарте. слизали у ускоглазых

близко не похож.

А я сильно и не пытался

продолжение следует....
 

как выше писал... приехал человек, с дилерским оборудованием, софтом от 2015 года. после диагностики не найдя не чего подозрительного(кроме того что мотор не стартует при всех исправных системах), крепко подумал... нашел не обновлённые прошивки батарейки и cd/dc (меня лично огорчило что прошивка узла n129/1 оказалась финальной). обновил онлайн все блоки до финальных версий и ......

Шиш.... результат желаемый не достигнут.... обратив внимание на отрицательное положение ротора.... специалист сообщил что данное значение изменить нельзя.... поигравшись с софтом блока n129/1, вынес вердикт, который мы предполагали до его приезда - не правильное положение ротора....

после НГ будем играться дальше.... есть мысли.... нет времени.....

всем хорошего настроения:cool:

А сопротивление изоляции обмотки мотор-генератора измеряли? Инвертор от чего умер?

для самостоятельной работы достаточна 3 группа

Ну как там,новости есть?.Это не у вас новый инвертер сгорел?Ко мне сегодня приходили спрашивать заведу или нет.Купить хотят вроде.

madjid78, берешь и переделываешь под S350 проще и практичнее