Mercedes C180 kompressor M271. Бедная смесь.
 

Приветствую! Друзья прошу помочь.
На средних нагрузках и на холостом со смесью все в порядке (лямбда примерно 1,5 вольта), а вот при полных нагрузках, как только дроссель откроется выше 60 градусов, лямбда сразу поднимается за 3 вольта и фиксирует ошибку:

"2029-001 Самоадаптация смесеобразования в положении максимального обогащения (Тенденция двигателя в направлении Бедно) ".

Заменили цепь(метки ровные), трубки и клапан вентиляции картера. Проверил форсы, дымом утечки и подсоса нет. Продувку ката заглушил на время проверки.
Завтра проверю еще на противодавление катализатора(целесообразно ли?).
И еще в момент полной нагрузки если резко сбросить газ, то в параметрах можно увидеть пару пропусков в цилиндрах (иногда но не редко).

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
При 4х барах за 15 сек

ДМРВ что показывает?

Моторнику пестец.В переходных процессах лямбда не учавствует....

D2R2, а как может напряжение поднятся выше 3х вольт? Я ни разу не видел чтобы лямбда столько выдавала

Как быть?

Так должно быть? или из-за этого пестец?

смотрю о пружинах под клапанами уже все забыли -да ?:mad:

Все из головы эта мысль не проходит, проверить завтра надо номер двига

И давно уже забыли ибо не в них проблема

а в кодировках по топливу смотрели что?

Дайте дельный совет, куда копать? Или уже дали про то что моторнику хана?

Вам может приехать и починить
Когда уже своей головой думать будете ?
20 лет назад небыло форумов но машины я чинил и довольно таки хорошо получалось

Год как занимаюсь этим делом, нет опыта, дайте пищу для размышления.

Вот тебе пища для размышлений, и лямбду вытащить посмотреть состояние, тачка с наддувом же.

данные адаптаций где?
что с давлением топлива?

После сброса адаптации:
Адаптации на xx 0.50
При нагрузке не успевает адаптироваться, ловит ошибку и регулировка отключается
давление 4 бар при нагрузке на ходу
Кат не забит
Лямда рабочая
Воздух на xx 9-10 кг

кодировки по топливу?

пища для размышлений : год-это маловато еще для самостоятельной работы. никакие советы те не помогут,поскольку можешь пропустить элементарное

Это называется помощь да?

Ну скажите что пропускаю, все что вы говорите уже давно перед тем как написать сюда проверил, за исключением кодировок подачи топлива и угла зажигания(это тоже проверю обязательно).

Electrik, по кодировки топлива программируется работа лямбды, анализируется по нижней, такая ошибка может быть если ката нет. Изменив кодировку по топливу, а она на ме 9,7 есть,( октановое число бенза), ты изменишь и работу, значения для анализа будут другие, ошибка пропадет.

Кат на месте и не забит

, получают одну и туже инфу- ошибка,( это пример,что его нет). Короче пробуй изменить, кодировку по топливу.

Октановое число да будет вам известно изменяется ТОЛЬКО по зажиганию!
К адаптации смеси не имеет ни какого отношения! Если и влияет то настолько мизерно что вы этого и не увидите!

Да известно, потому что коррекция и проходит во вкладке зажигание на МЕ 9.7. ( еще со старины).Это один из путей проверок, не требующих не денежных вложений, не разбора. Можно и по крупняку развести подсосы, форсы, резинки, дроссель, валы итд, ИТП. А в результате окажется бенз с водой, или просто низкого качества. Sim 4 le спасибо за поправку.

А что, на 271 уже ставят 9.7?:shock:

смесь на 271.9 можно корректировать в 2-х местах, при этом эти корректировки работают по разному...

я сталкивался с машинами после таких корректировок, если не знаешь куда лезть и что так вообще возможно сделать, то хер найдешь.

ФОрсы то красные? :)

Скажите пожалуйста в чем проблема если знаете или в какой области копать

Про что речь ?

----------

Так уже три раза написали в чем косяк или надо еще приехать и лицом приложить об сломаное ?

Приезжать не надо, форум для чего, напишите

Триразанаписаночтонаебнулось

Вам что трудно написать что именно?

Вам так же трудно прочитать ??

Вы скажите, вы же ведь с самомго начало знали причину, что, нельзя было просто по человечески написать причину, оставив свое высокомерие и тд. Будьте добры напишите пожалуйста

И какой был the end???

риал хеппи

У меня есть похожий больной. 203 машина с 271. На хх очень быстро набирает адаптации в +2 по смеси, и как не странно выкидывает ошибку на обогощение в пределе на переходном режиме (а не хх) . По газоанализатору выхлоп нормальный только минуту пока не включится лямбда, после чего превращается в страшно богатый СО 3% и СН адский, а лямбде все мало и она продолжает богатить ещё. Замена лямбды вопрос не решает. Я так понимаю блок одурел и неможет коректно мерять показания лямбды и нафигачивает корекцию ненужную? Лечатся такие или только в замену?

petromc, а напряжение первой лямбды какое?

к 1300мв ближе, если в харю дунуть карбом упадёт коротковременно 600-900мв, в это время немножко корекция по лямбде уменьшится, как проглотит все опять возвращается к 1300мв и +20% корекции. после того как подержишь обороты и бросишь педаль, отработает ПХХ напряжение метнётся в 3000мв и вернётся в 1300

Может ДМРВ так подвирает?

Так подвирает, что когда лямбду отключает все хорошо становится?:biggrin: