mercedes-benz vito 1997 коробка в аварийном режиме
 

Здравствуйте.
mercedes-benz vito VIN VSA63823413049285 1997 год.
коробка в аварийном режиме.
периодически АКПП становиться в аварийный режим. (может при включении зажигания встать в аварийный режим, при включении передачи, на ходу может встать в аварийный режим). несколько раз включишь выключишь зажигание, ошибка удаляется!
автобос плохо связывается с мозгом АКПП, один раз только смог прочитать ошибку в АКПП.
Событие P2600 Пониженное напряжение электропитания кл. 87. Событие P2601 Повышенное напряжение электропитания кл. 87. P2600
вот как звучит ошибка, где найти клемму 87. перед этим я садил аккумулятор 2 раза. может из-за этои ошибки в аварийный режим вставать?

Ну так поменяй батарейку!

если зарядить батарейку, и не поможет! есть смысл новую батарейку ставить??????

поставил живой аккумулятор ничего не изменилось

----------

ошибка загорается через 20-200 метров, мотор сразу глохнет.
блок АКПП определяется, параметры и ошибки не видит.

Controlunit name:agn MB C10.681.87.8e
MB number:MB C10.681.87.8e
Supplier: OB
Hardware status:00/02
Software status: 3D/C8
Diagnosis identifier: 56/0
это сканер коробку так определяет.
На ходу загорается шестеренка на панели, машина глохнет, сразу захожу в ошибки АКПП сканер пишет нет кодов неисправности.
Подскажите где искать неисправность???

эти ошибки появляются в момент запуска.. до запуска сильная просадка батарейки, после запуска, из-за просадки, генератор выдает дохрена вольт. а клемма 87 это моторная клемма

Я нормальную батарейку поставил, сейчас несправность АКПП загорается в движении, и при включении передачи, если на ходу загориться неисправость АКПП мотор глохнет! Сканер пишет ошибок нет!
Где мне искать неисправность????

С зарядкой то проблем нет случайно? Я бы посмотрел провода и контакты, можно в момент возникновения ошибки померить реальное напряжение на блоке тогда станет ясно.

Зарядка 13.5 без нагрузки. На каком пине смотреть? Там 4 плюса и 4 минуса

----------

Какие и где провода посмотреть?

Под сидением посмотри. Там и реле, предохранители, и сопли.

2 сопли там исправил, ничего неизменилось

----------

хозяин машины принес распечатку, старухой смотрели, в блоке AGN (АКПП) были 2 сохранение ошибки 029 232, как расшифровываются не написано!
подскажите что это за ошибки?????

Там ведь эбу где то под правой фарой,который вечно тонет.И шлейфы от акпп которые вечно надламываются.

эбу двигателя 2 месяца назад поменяли, через месяц начала загораться шестеренка на панели, сначала редко, потом чаще.
вскрою проводку посмотрю!

С проводкой вечные проблемы, особенно в месте салон-моторный, как и вечные с селектором АККП, то втулкам писец, то тросы заедают, то токоведущие дорожки потёрты...
Венегрет из немецкого автопрома, VW-MB :biggrin1::biggrin1::biggrin1:

где токоведущие дорожки перетираются???

селектор разборный ,перемыть нутрянку ,запаять тугоплавким припоем кратер на контакте заднего хода , и на полгода -год хватит не заглядывать ;
для неразборных блоков PMS существует проэкт эмуля , если коробка не видит моторник

что такое проект эмуля???

232 throttle valve signal
029 Stop lamp swith

спасибо большое!

А конец заднего хода вставить в кратер идеерожателю...!!! )))

поставил другую заслонку, еще тяга была слитевщая связная с заслонкой и еще какой-то штукой она стоит на моторе около коробки, на место ее поставил. проблема вылечилась!
всем спасибо!