В первом посте есть скрин, дословнее некуда) и эти ошибки не удаляются при сбросе! может в DAS забьете код ошибки и переводом поделитесь? слева на скрине коды ошибок как по старухе, в скобочках код OBD ошибки.

Сейчас гляну сразу не увидел. ..

найди СТАР.многое станет на свое место.
у тебя есть распиновка,прозвони какой драйвер отвечает за управление ДЗ.

Пояснения ошибок

И ещё одно описание еще одной ошибки

спасибо всем за ценную информацию, вечером пропаяю плату, установлю на место и по новой буду проводить все замеры, и еще проверю токи, на сколько я дружу с буржуйским я понял что нормальный ток срвопривода составляет 06-2.5 ампера, максимальный ток 6 ампер, после этого срабатывает авария.

З. Ы. мне кажется что толку не будет, при минимальной напруге и току заслонка должна была хоть малость качнуться, но как я писал уже от заслонки ни звука.

З. Ы. Ы. может мой мультик не успевает среагировать, повешу лампочку и амперметр в разрыв, а может светодиод он быстрее среагирует? В общем после проверок отпишусь...

Не совсем так.
При каждом включении зажигания, ЭБУ опрашивает все компоненты и и при выявлении неисправного - отключает его, переходя в аварийный режим. После устранения причины неисправности, блок выходит в рабочий режим и ошибки меняют статус с "актуальных" на "сохраненные". Т.е. после устранения неисправности в дроселе, он определиться блоком управления и дроссель заработает, без сброса ошибок. Раз ошибки не удаляются, значит они "актуальные" , потму как ЭБУ видит реальную проблему с дросселем. Но проблема скорее всего не сним, а с ЭБУ. Либо питание самого блока управления (плюсы, массы приходящие на ЭБУ проверьте), либо опорное напряжение 5 вольт на дроссель с ЭБУ. Т.е блок либо накрылся, либо приходящее напряжение на него, где-то отвалилось.

Lil Peep, зачем вся эта вода!:bad: сразу же сказали в чём проблема

----------

ещё раз

----------

Lil Peep, у меня складывается такое ощущения что вам делать не чего, как будто приехала одна машину и он с ней готов целый день возится. Был у нас тут один Рачила, тоже такой...

stal, Ваш интузиазм менять узлами и логика, интелект не интересен вообще. Считаешь себя крутым спецом? Вода и муть на ней никому не нужна. Факт, логика - да. Где в Ваших сообщениях это.

я сказал то к чему вы пришли

К чему человек пришел пока...., но это не мои проверки( не навязываю свои идеи).

Не всегда является разумным ремонт методом замены узлов и агрегатов в сборе. Такой метод применим скорее для сохранности каких-то гарантийных обязательств.
Вы ведь не будете менять кузов из-за образовавшейся царапинки? И полностью жгут проводов тоже не станете менять из-за перетёртого провода.
Что касается финансового фактора то можно за работу взять чуть больше нежели за запчасти отдавать проданную почку.

Практика сильная вещь!

И благодаря этой практике мурзик заработал без замены блока!

Ещё скажите что вы его не ремонтировали?

Зачем гадать? Я прямо скажу что я его не ремонтировал.

Так я за автора имею ввиду

И за автора я не чинил. Автор темы сам появится и возможно расскажет всё.

Уважаемые форумчане, с гордостью заявляю что машину победил! Помог так сказать случай, после того как плату пропаял и высушил, прозвонил дорожки и для пущей уверенности махнул местами драйвера, побежал проверять... Проверил та же самая картина, всплакнул и давай все по новой, но теперь у меня была возможность прозванивать непосредственно с платы и каково было мое удивление когда 46-я нога прозвонилась с дросселем а 45-я шишь! Снял штекер прозвонил опять проводку - норм, одел нет контакта...??? А в итоге оказалось что клема в штекере "M" раздолбалась как дырка Шурыгиной после вписки))) Спасибо всем за помошь, за советы, за схемы и распиновки особое спасибо! Кто был прав нет смысла спорить, stal и Kermur подтолкнули на мысль разобрать эбу, но ближе всех оказался TerrorZX)))

ну подсказал тебе прозвони до драйвера,куда уже ближе)
рад что сделал.

Извиняюсь, за эти дни стольким бошка была забита что многое могу упускать из виду) Прошу никого не обижаться по этому поводу!)

Отправлено с моего SM-A300F через Tapatalk

----------

Да кстати хочу предупредить других мастеров которые будут разбирать подобные ЭБУ, сняли крышку и хватит))) На другой стороне нифига нет и не видно дорожек даже. Конечно если дело не касается отгнивших ножек.

Отправлено с моего SM-A300F через Tapatalk

Дроссельная заслонка от УАЗ Патриот подходит, вот ссылки по опыту установки:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

На днях тоже была телега ,в 3 х сервисах поменяли все на новое -результата никакого ,, на разъеме F -блока управления 66 пин -тоже раздрочен был ,походу масло из магнитов по проводам в разъем идет -видно хорошей лупой и от вибраций -разбивает пины ,так что все 6 пинов к дросселю идущих сперва проверять ,потом лезть и думать с заслонками:thumbup:

Как оказалось в ВАЗовских магазинах продаются такие разъемы, кажется от новых приор. У нас ценник 250р.

Отправлено с моего SM-A300F через Tapatalk

Возможно окисление контактов

Всем привет! Всё работает при откинутом датчике температуры входящего воздуха.Который на ДЗ. В чём причина?

----------

Замена датчика на новый ничего не меняет. Саму ДЗ разбирал ,внутри всё идеально!

Что, где, когда...

Картонка точно поможет, никаких моторников вскрывать и ничего прозванивать не надо. Проблема из-за перемерзания ДЗ и вентиляции картерных газов. Еще надо смотреть, все ли целые резиновые трубки и чистить вентиляцию картерных газов. Чистка ДЗ хотя бы раз в год.

Мерсофорумы пробовали читать? На них об этой проблеме и о пути ее решения давно все написано. Ищите проблему там, где ее нет.

Была проблема поначалу, как только купил авто с двигателем м271, сейчас ее нет.

----------

По магнитам с заглушками. Если масло идёт по проводке капилярам, то это точно сразу под замену на детали нового образца.

Всем привет. Проблема точно такая же как описана пару постами выше. Мотор 271, если заводишь на холодную с утра, то всё нормально. Потом начинаются проблемы с каждым запуском, ошибка esp, плавают обороты и нет реакции на педаль газа. Ошибка p0120, якобы по цепи датчика положения дроссельной заслонки. Но интересный факт : если скинуть фишку с датчика температуры воздуха на впуске, то абсолютно всё приходит в норму и работает идеально. Я сейчас так и езжу, без датчика воздуха на впуске. При таком раскладе ошибка по заслонке сразу становится ожидаемым кодом(тоесть в памяти, не активная) а вот по датчику температуры как раз ошибка активная становится и загорается чек. Пробовал поставить новый датчик температуры но это не помогло. Может есть у кого догадки?