М628 проблема с запуском

Старый 78

Ну смотри - это чудовище. Летом 2000 года компания Mercedes-Benz представила новый дизельный двигатель OM628, который был впервые использован на автомобиле Mercedes-Benz W220 S400 CDI, а затем устанавливался на W211 E400 CDI, G400 CDI и ML W163 400 CDI. В зависимости от модели силовой агрегат выдавал мощность от 184 до 191 кВт (от 250 до 260 л.с.).

Изображения

	Без названия (1).jpg (10.2 Кб, 28 просмотров)
	Без названия.jpg (7.9 Кб, 15 просмотров)

master W212

Ну так если у вас хентри коннект, что мешает религия в действительных и проверках покопаться ?

Pako

Да вроде все перелопатил, криминала не увидел.

----------

Я в дизелях не особо силен.

volody-07

Проверяй форсы на утечку в обратку и проверяй клапан регулирования давление на утечку он стоит на одной из рамп. Ошибок при этом не будет. Просто не хватает времени работы стартера чтобы в рампе создалось пусковое давление. А стоит немного добавить оборотов коленвалу брызнув во впускной тракт немного эфира и движок заводится.

----------

Кстати клапан на рампе на утечку проверяется элементарно. Стенд
если так можно его назвать я придумал еще в 2005 когда впервые залез в комонрейл на 611 моторе. Я взял старую рампу от спринтера заглушил все кроме одного пывода высокого давления,на оставшийся вывод я сделал переходник на стенд для проверки форсунок,чтобы можно было чем создать давление. К клапану подключаешь регулируемый источник постоянного тока от 0 до 5 вольт и силой тока 2 ампера. Тоесть пока на клапане напруги нет он открыт при увеличении напряжения на нем он закрывается. Я проверяю на утечку так подаю 5 вольт начинаю накачивать,у меня манометр на 600 бар,я накачиваю до 500 и если клапан исправен давление так и держится не спадая пока я не начну убавлять вольтаж. Соответственно если клапан не исправен то до 500 так и не докачаешь давление будет падать. Пользуюсь этим устройством до сих пор,только у меня теперь несколько рамп под разные клапана но смысл тотже. Клапана очень чувствительны к силе тока работать начинают с 2 ампер

diag111

Как связано отключение стартера через 1-2 сек. и недостаточное давление топлива?Стартер должен работать пока ДВС не заведётся или вырубится автоматически через секунд 10-15.

D2R2

Да я знаю что есть.Я в живую не видел ни разу просто.

Старый 78

Настройки, алгоритм, блок - да это уже если честно не важно. Потому что проверки ,которые человек сделал, говорят о недостаточном давлении.

Чем ты объяснишь тогда , что авто заводится с помощью эфирных масел? И не заводится принудительно, если замкнуть реле стартера, что ей мешает? При этом синхра есть, почему?, Потому что заводится.

----------

Не очень удобно им заниматься.

Lev-93

да на любом кузове жопа ремонтировать

__________________
Мути добро!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Pako

А где вы взяли 300 бар. Единственное что я нашел (ОМ 628 Среднее эффективное давление, МПа 1,8)

Старый 78

Давление в рейке на хх от 275 бар до 350 в зависимости от марок авто.

Управление форсами начинается от 120-180 бар( создание в рейке)- ну и запуск, твои 270-350( переход глазами не заметишь).

Максимал на этом моторе 1650 бар в рейке ( ограничено), насос выдача максимал 1800 бар.