Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей - котлета для трофи на агрегатах МБ. вопросы...

Цитата:

Сообщение от Gesha (Сообщение 182986)

N36 Transmission output speed sensor ballast..
ни разу не сталкивался?

Да-да, и стоить будет, как каменный мост

Цитата:

Сообщение от Gesha (Сообщение 182986)

N36 Transmission output speed sensor ballast..
ни разу не сталкивался?

Сталкивался это ж вроде датчик сзади акпп

Да блин дорогой менять его у носорога в ж.пе

Цитата:

Сообщение от master W212 (Сообщение 183216)

Сталкивался это ж вроде датчик сзади акпп

N36 Transmission output speed sensor ballast- это не датчик, без баласта оно будет ругаться на датчик и не будет переключать

Aaa Геш ты прав!) на геленах же в багажнике стоит блок этот теперь все понял ))) .

См. Ссылка там все понятно)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Если перевести там то надо ставить и блок этот проводка

и EGS от гелика

Да и чтоб двигло м112 на гелике был

Цитата:

Сообщение от Yevgeniy (Сообщение 181113)

Двигатель планируется 112й 3.2
Акпп 722.6
Вопросов как запустить двигатель задавать не буду.
Но есть два вопроса.
Соответственно машина без абс.
МЕ 2.0 или 2.8 пока не понятно.
1й вопрос. Отсечка на 4000х оборотах.. как победить...
2й вопрос. Коробас без абс будет работать или как победить? Как я понимаю блок ЕГС сравнивает обороты выходного вала и скорость задних колес... если не "совпадает" то падает в аварию...
Машина для жесткого трофи....
Сильно не пинайте. Но флуд приветствуется.
Про дизель не говорите. Не наш метод...

Так вот к чему был пост про "больного" в хорошем смысле :) Приятно видеть единомышленника!

Да, это друг хочет...
Я катаю в ТР1 на чирокесе, там 4литра паравозных и акпп... и ничего делать ненадо, веса много, развесовка гомно, но для тр1 пойдет... со старта идет не хуже 4х литрового дефендера, да и уазы счас с 409 хорошо едут, только трясет там внутри ужасно.