Клинит актюатор Турбина ОМ 642,950
 

Мерседес R251 двигатель ОМ 642,950 подклинивал актюатор на турбине
заменил турбину,походила немного и опять тоже самое кто нибудь имел
опыт в чем причина а то замена турбины совсем недешевый прикол. Помогите пожалуйста советом.:confused:

как там катализатор не забит ,а то может перегрев турбинны и геометрию клинит и как следствие сервопривод шестеренки слизывает

коллектора выпускные осматривали?

а турбину новую ставили, в сборе с сервоприводом или ставили реставрацию и сервопривод родной?

турбину ставил б у почти с новой машины удален EGR + PDF программно ошибок нет ошибки только по актюатору. Выходной коллектор не смотрел а если смортеть то куда надо обратить внимание, если есть у кого фото осмотра турбины отправьте пожалуйста.Или ткните носом куда надо смотреть.

ключевые слова выделены. осмотрите выпускные коллектора, нагара нет?

Завтра посмотрю есть эндоскоп попробую посмотреть , а так же турбина которая стояла раньше внимательно осмотрю ее сниму тягу и подвигаю посмотрю заедает или нет, но на старой турбине изношены шестерни привода вдрызг, но они могли износится из за того что клинил механизм. Я думаю что вариант коллектор наиболее вероятен.Как проверю обязательно отпишусь.

Ставил новые турбины раз 20 результат 100%.Приезжали клиентосы:Ты сказал-Я поменял.Не помогло.Паяльник в жопу-ставили бу с новой машины.Даже забитый пдф ,так что двигатель не запустить,к повреждению турбины не приводил.:biggrin1:

в коллекторах разваливается внутрянка и куски летят в турбину

я все же думаю, что просто бЭушная турбина.. с почти прогнившей машины

Некоторое время она работала нормально я потом начались симптомы точно такие же посмотрю завтра старую турбину которая стояла если лопатки в турбине или механизм поворота поврежден это куски коллектора, если нет то турбина.

обрати внимание еще на крыльчатку старой турбины... нет ли следов как бы пескоструйки и не зазубрены ли края лопастей

Ставьте новую и она опять через 10 000 сгорит накуй
Люблю отключателей егров
Они берут 100 баксов а я потом 1000 usd имею с таких дебилов клиентов
Давайте жгите ещё турбины

Сергей, а ты бесплатное курсы по отключение ЕГР открой ;)

а нахера его отключать? что жопа не держит купить новый?

Вот так из машины получается ТАЗ

Так эта инфа и так уже везде гуляет на шару
Вот как раз такие два дебила и оплатили мне новогодние праздники

пускай еще и перегородки на башке полопаются от перегрева по лету с работающим кондером

можно будет и круиз по Средиземке организовать

+100% меня тут один доставал своим 164 после ремонта турбины : все один-в один -ты сказал-я сделал...только ремонтники обещали что все будет работать(я ему говорил ,что о ремонте такой турбины еще не слыхал-им бы все втулки там менять:biggrin:)...где-то через месяц он ,посетив все станции в округе ,наверное понял ...а может и нет:biggrin:скажу честно -гавно там эти турбины-очень мало ходят -б/у ставить-вариант только для продажи. нигде и ни на каком "ремонте " в турбине не меняют катридж-а это он там изнашиваеться ,ну и електопривод как следствие...по-наблюдениям вроде в цди5 понадежней ...

Турбина отказала до того как удален EGR это первое .Ты наверно невидел вихревые заслонки на виано 639 которые клинят от сажи и обзательно в полузакрытом сотоянии. И люди думают почему умирает мотор так быстро и турбина которой просто некуда дуть. А сгорает турбина от того происходит неумеренная регенерация потому что есть криворукие парни на которых нарвался.Но это незначит что все такие. Машин прошита не одна сотня и проблем некогда небыло.А сказок про понижение температуры сгорания мы уже наслушались, на практике EGR ЭТО ЗЛО в чистом виде. Отправляю фото разобранной турбины.http://file:///C:/Users/%D0%9E%D0%BB...105_181009.jpg

а чтобы этого не было, нужно правильно обслуживать и вовремя. неисправность можно предупредить, чтобы не было такой ху..и.. потом начинается, чип тюнинг по удалению егр... я на бензклабе одному тюнерщику вопрос задал, А ЗАЧЕМ ЕГР В МАШИНЕ, он ответить не смог, потому что не знает! а вы почитайте...
P/S не вижу никакого фото :shock:

:thumbup:

Так для чего же нужен клапан егр ?
И вихревых видел столько сколько вы даже в руках не держали
Давайте херачте прошивы а я еще бабла рубану после вас

Ты разве не знаешь ??? Для того, чтобы тюнинхеры бабла рубанули )))

Так если голова болит её же нет смысла в гильотину засовывать! :biggrin1:
Как всегда, лечим железо кривыми правками прошивы!

Дык правильно железо лечить это ручки пачкать, а так дави кнопки и вот оно, счастье )))

Как всегда, лечим железо кривыми правками прошивы!

а вось прокатит!:biggrin1:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Фото турбины в архиве с большим разрешением видно повреждение лопостей турбины.

Судя по посеченым лопастям компрессорного колеса проблема с чистотой всасываемого воздуха.

Чтоб сжечь турбину нужна температура и КИСЛОРОД.Если ЕГР зло,то его бы не выдумали для комонрейла.По старинке бы пользовали рядные тнвд....Кто то тут спорил что чем больше топлива тем выше температура,значит если егр выкинуть,то нуно пилотный и дожигающий впрыск тоже выкинуть,а основной обаготить,-что приведёт к снижению кпд и интенсивному прогреву двс.Но нас ведь это тоже не устроит?Соляру начнёт жрать как камаз.Нельзя и на куй сесть и конфетку съесть.:biggrin:

D2R2, вообще-то ЕГР присутствует и на двигателях с мех. ТНВД. И предвпрыск не надо за уши притягивать -его предназначение не связано ни с ЕГР ни с температурой.

Да не напрягайся
Пусть отключают
Мы больше заработаем

Тссс...Я в группу поддержки тоже хочу.:biggrin:
И егр там посредственный,-без обратной связи.Можно легко глушить,-хуже не будет.(про рядный имею).

Там в турбину походу не один раз фильтра дешёвые залетали

Серёга дак тут и за вихривые разговор зашёл.А это детская болезнь "актюатора".:thumbup:

и не только фильтр

На выпускной лопости турбины смотрите внимательно в средней части там видно попадание частиц а впускной поврежден и за профессионалов само ремонтников которые неправильно поставили впускной коллектор.

О как...А машина чья?Клиентская или личная?

Клиентская, я внимательно рассматривал выпускное колесо турбины видно попадание частиц металла склоняюсь что все таки выпускные коллектора.