Ребята читайте чуть внимательно тему, выше писалось,
Диод включается паралельно . не менее ампера на 3-4, ну и включить нужно правильно, а вообще диод по феншую стоит прям в проводе который подключен к клапану , на некоторых авто прям в клапане.поэтому при проверке нужно соблюдать ПОЛЯРНОСТЬ.

даа-тут диод поможет:biggrin::biggrin1::biggrin:

Сарказм - великое дело!
Чем насмешил-то?

ну потому-шо почти каждую неделю заезжает машина с подобной проблемой и почему-то все решаеться только заменой насоса...вот мы дибилы :не додумались диодик присобачить:biggrin:а так же все просто

Ну человеку же помогло?
Я не претендую на звание главного колхозника, кроме того выше писал,что готовлюсь к снятию и дефектовке компрессора( стружка,цвет масла, тефлоновое покрытие) купил упл.кольца, купил новый эл.клапан, купил фильтр-осушитель, если будет стружка, то хочу промыть испаритель. Сам колхозомным способом, бензин и бензонасос, новыход какой? Были б у нас такие спецы как вы, отдал бы машину и получил результат. Но у нас могут заправить 600гр. фреона, взять 2000р., сказать,что мы не знаем почему не качает и удивляться при аббревиатуре - компрессор прямого привода с регулировкой производительности.
Мне вот эти знания тоже как-то не особо нужны, времени и так не хватает в сутках, а еще сиди и по крупицам выуживай инфу о капризных климатах Мерса. На прежних машинах тоже оживлял кондиционеры, но там эл.муфта - поменяй,что нужно, заправь и двадцатилетний компрессор заработает как ни в чем ни бывало (БМВ Е34).

Так что, разобрать всегда успею, но диод присобачить много времени не нужно, заодно убедимся,что с управлением компрессора все в порядке.

Доброго дня! Помогите советом!
Не работает кондей, кнопка на климате при нажатии горит, а компрессор не включается. ездил на диагностику выявили ошибку по эл. маг. муфте-замыкание или обрыв. пробовали включить муфту подачей на нее 12в.-работает, замеряли напряжение на проводах идущих к муфте-по нулям.

знать бы еще какая машина, какая ошибка, и чем диагностировали

Так вроде написано в профиле))) машина мерседес глк 220 дизель,2011г., диагностировали старом, номер ошибки не посмотрел и не зафиксировал к сожалению, запомнил просто название ошибки и все.

на сарае х..й, написано, а там дрова лежат...
а ничего что 2011год выпуска мог быть модельным и 2011 и 2012, а ничего что компрессора разные могли быть!!!!
если вас спросили про автомобиль то надо писать полный ВИН....
не хотите ВИН писать, скажите код B09 есть?

Открою тайну: провод, который приходит на компрессор, он таки откуда-то выходит... Для начала, думаю, этой информации достаточно.

ВИН!? Да пожалуйста! WDSC2049841f762554

2 провода c N10\1
клемма 30 разъем 3M нога 2
клемма 31 разъем 18М нога 18

и там действительно с муфтой

вот только не лазил по кодировкам, не знаю меняется ли тип, а то может как на 221-х...

судя по всему кодировка должна быть N10\1 по номерам одинаковые для кода 801 и 802 независимо от кода B09


пы сы ....информации для дальнейшей диагностики достаточно

----------

а вот и возможная причина

Спасибо за ответ! Только какая связь с ДХО и кондея не понятно?

передний SAM(N3\1)

Спасибо большое за ответ! Еще бы спецов грамотных найти в Москве, надоело уже из сервиса в сервис ездить, за ремонт берутся все, а на деле ни чего, только оплата.

Могу подсказать направление

вот нам профиль тыкаете что там есть инфа по авту, а самому глянуть на профиль Gesha лень?????

Тыкнул!))) созвонился, договорился!

ну и хорошо!:thumbup:

тапки SAMу....(белые)
сняли разъем, несколько пинов блока в разъеме и остались , как раз питалово на муфту, другие не смотрели куда идут, в разъеме горелое..
от ремонта блока клиент отказался...

И что? Поехал так? Или дорого?

Да, уехал так, дорого! Нашел в три раза дешевле озвученной суммы ремонта, полностью блок САМ, но еще не купил, немного некогда с ремонтом заморачиваться.

Не понадобились САМу-белые тапочки!
Думал, думал нашел время и собрался. Все отремонтировал сам! На разборке подарили разбитый САМ и разъем, у знакомого взял паяльную станцию, был раньше опыт в ремонте телефонов, выпаял ножки с разбитого САМа припаял в свой, собрал и все заработало! Внутри САМа ни каких повреждений и коррозии не было, другие разъемы были чистыми. Так что не так все и страшно было, как казалось.

ну так вам же предлагали ремонт!

----------

найти в три раза дешевле бу сам и всё равно заморочится его самому отремонтровать...:bad:
вы кто по профессии?

Почему бы и не отремонтировать если знать как)) и если время было. Подержал в раках б/у САМ и разбитый, понял, что для меня отремонтировать свой будет не сложно. В конце концов был резервный САМ на разборке, и опасаться было нечего.
Работаю инженером в ресурсоснабжающей организации.

Ну конечно не все так и страшно, когда причину Гена нашел уже:biggrin1: