волта пробовал .мерса едс16с2 неделает.екусафом мог но вработе его видел и после него многих ош нету.как камуто придетса отремонтировать...а ослика в работе непробовал .но думаю етот случай заставит.

Не видел ни одного 906 с корректно отключенным сажевиком. То что они "ездят и все хорошо " это понятно но в параметрах активациях и тестах вопросов больше чем ответов . Отключают их от безысходности после того как уже дырку ломом пробили .даже полностью забитый дпф вычистили (машина только на хх работала) правда пришлось его снимать и мыть но а потом уже прожиг во время движения .Не советую никому удалять DPF

Зачем так категорично советовать. Да поначалу у меня тоже было много косяков, но сейчас нет рекламаций после отключения сажевиков. Машина в аварию не падает, клиент доволен и главное я. Причем занимаюсь в основном только спринтерами и вито. Машины ездят на Италию, Португалию, Германию и немало ездят. Так что, если таки надо, то советую отключать сажевый фильтр.

Если "таки надо" это когда лом уже там был ... В остальных случаях все лечится.

DPF забивается из-за какой-то неисправности в работе двигателя - есть одна неисправность.. За частую удаляя сажевый фильтр мастера носят очередную неисправность. Дальше продолжать не буду, думаю цепочка рассуждений понятна:shock:

Есть одна главная неисправность - качество нашей солярки. И немцы понимая это делали машины без сажевых фильтров для стран третьего мира (в т.ч. для Украины). 906 спринтера официально купленные в Украине шли с одномегабайтным блоком (как у 639 вито до 2007 г.в.) и с чистой выхлопной трубой. И то что Вы называете "лечением" - это "мучительное оттягивание конца". Вот когда у ваших клиентов после продолжительных безуспешных регенераций начнет расти уровень масла и впоследствии застучит мотор, вот тогда и посмотрим кто был прав.

Есть горе мастера и диагносты которые не всостаянии определить ту или иную неисправность даже по симптомам работы мотора, не способны определить подгорание турбины вследсвии засорения ДПФ, Если мы делаем прошивки то мы за них отвечаем и гарантируем что все работет в штатном режиме и диагностика при активатции даже с отключенным ЕГР говорит что все ок работаем как надо! При удаление в прошивке той или иной системы ошибки не трогаем.

На счет солярки согласен .Никуда не годится.Еще есть желание водилы залить ее подешевле .. А там и до печного топлива не далеко . Как определить корректно отключен Сажевый фильтр или нет ?

1. При отключенных датчиках температуры и диф давления не забивает ошибок
2. Забивает ошибки по другим неисправностям (если их преднамеренно спровоцировать)
3. По косвенным признакам: не включается регенерация, не растет уровень масла.
4. Не светит и не моргает чек
5. Машина нормально едет, не впадает в аварийный режим

как быть с 319 спринтером ?