Если ошибка появляется на горячую ... то там собаки порылась!:cool:

Stal помоги пожалуйста что делать

Что надо делать да проявляется на горячую

Возможно у Вас не качественное топливо. При нагревании плотность топлива в рампе не соответствует плотности по ГОСТ.

К стати, я ещё смотрю в данных на скважность работы клапанов. И если значительно превышает от заданного, то однозначно или где-то слив, или недокачка по давлению. Клапан получается отрабатывает чаще, чем полагается для поддержания давления в рейке. Под нагрузкой тоже можно оценить проблему.

----------

Вчера на спринте с ошибкой низкого давления в рейке , в данных на хх по клапану регулировки скважность почти 45%. Итог форса почти в красной зоне слива.

Asio15, Будьте любезны выражаться конкретнее!:cool:

Клапан сброса давления в рейке ?

P.S.Они вообще-то не открываются ,а закрываются! ... А в обесточенном состоянии поддерживают давление 70 бар.

Клапан регулировки давления на рейке. А дозирующий, дозирует необходимое количество топлива для насоса в целом , для количественного поддержания топлива, на создание необходимого давления от ТНВД . Заумно , но как то так
А под понятием скважность- это открытие, и закрытие в определенный период времени.

----------

Да, ещё. Витя, читай внимательно что написано. Я не описывал работу клапана.:smile:

Почитаю... Если будет что!
Где скрин параметров?:cool:

... Если что телефоны мои есть!

Исходя из показаний датчика давления топлива ЭБУ открывает-закрывает клапан на определенные проценты.А факт подклинивания в расчет не берете?Команда на 30 процентов,а клинит на 40.Не есть правильно.Как то все мутно.Скрины параметров нужны

Скриншоты пока не скину, потому как не сохраняю. Но при первой возможности без проблем. Клин , может быть, но такие расходники для проверки всегда есть под рукой, кроме крупных, типа ТНВД.:smile: