обязательно надо всё раздербанить? прозвонил тестером между и на корпус и так вся проводка раскуроченная, думаю завести пока вообще без клапана на турбину

ООО-это бывало : водитель приезжает ,и рассказывает страшилки об заглохнувшем двигле в пробке после нажатия на клаксон :biggrin1::biggrin::help:

:biggrin:

Еще советую посмотреть за аккумулятором та тоже могут быть не приятные моменты особено в раене подставки вернее перетерторсти об торец ее

эту подставку мы сняли, там всё нормально, как раз в том месте шлейф идёт в какой то ещё плотной резиновом чехле

Там часть проводов идет под кузов машины часть из них входит в салон над водительским сидением а часть идет назад на освещение

wova81, за полкой акумулятора обычно если трет, то горит пред под седушкой и нет питания на форсунку и топливную.

єто все зависит как расположена проводка внутри жгута бывает горит и под рулевой колонкой

wova81, мои все случаи с предом под седушкой. и один раз вообще перерезало провод.

поменяли блок, машина работает, блок не горит )))
но имеется ошибка P2204-001 Количественно регулирование по внешнему сигналу от Sprintshift и не набирает обороты больше 3500. Может это влиять как то?
машина с механической коробкой
может что блок от Sprintshift и из за этого не набирает обороты?