GLK220CDI OM651.912 P025218
 

День добрый, соседи. Непрофильная машина заехала, но человек хороший)) Ошиба появилась в мае, стёрли где-то, и клиент поехал по Европам...в Белоруси снова выскочила, стёрли....по европам её не было, но по возвращению снова началось...
что на данный момент.
при старте всё в норме...
смотрю лаунчем((
давление в рампе 270-280, давление в низком контуре 3.8-4
клапан кол-ва-150ма
клапан давления-480ма
всё в норме..стоит давануть на педальку , глюк(
как будто подтраивать начинает
давление скачет от 150-до 350
клапан давления 720ма с периодическими провалами раз в две-три секунды до 500ма
клапан кол-ва "дрочится" 750-800 ма
перезапускаешь-все опять в норме до нажатия на педаль....
кстати, ошиба пока не вылезла..
почитал тырнет, имного интересного))) таки клапан под замену?

проверить колебания давления в рампе при регулировке через дозирующий клапан
по симптоматике похоже что будет проблема в дозирующем.

Похоже, но проверить форсы на слив сначала.

причем тут форсы?
сразу после старта давление регулируется через регулятор в рампе


после того как газанул регулировка пошла через дозирующий

обороты еще скачут немного?наверняка дозирующий подыхает

P025218 Выход для дозирующего клапана имеет функциональное нарушение. Значение тока снизилось ниже граничного значения тока.

Ну и проводку глянуть/исключить не помешало бы, пины, спаечные гильзы, если есть по схеме.

Гена а не на оборот?

Нет.:wave:

GF07.10-P-1004OGB

Дозирующий клапан скорее. Датчик давления топлива в рампе не шалит?
С другой стороны, судя по изменениям токов потребления клапанов после перегазовки, система пытается регулировать давление топлива именно клапаном давления, хотя вис говорит иное.