G500 2003 год А/С
 

При повороте руля в любое крайнее положение происходит аварийное откл компрессора А/С. Если отключить от CAN МРМ, то нормально все.
Весь мозг уже сломал. Кто сталкивался? :shock:

ты это клиенту купи вентилятор автомобильный и все)):biggrin:

Так может проще, один наружний в салон вывести :biggrin:

Кодировки KLA поглядеть бы?
И ошибок в саме нет?

Привет Серег.
Ошибок нету. Все кодировки в замке. Все перепробовал. :shock:
Почему то именно зависит от датчика угла поворота.
Датчик крайнее положение влево 590 гр в правое 610 гр.
При 550 уже отключает компрессор.

Азат в климате тоже есть кодировки.Там ведь 203-го климат?А компрессор с муфтой или клапаном?

Блин нету там. Сегодня все обсмотрел. Захожу в кодировки, а он в замок посылает и все. Компрессор с клапаном

Еще забыл написать, что клима, щиток от 2009 года.
Но я пробовал ставить родную климу, без изменений.

Странная хрень какаято.А как отключается?-если руль вертаешь обратно то включается?Или 15 передергивать надо?А если мрм отдельно от колонки повращать аккуратно чтоб спираль не провернуть?

Если назад вернуть руль то сразу же включается.
МРМ пробовал так крутить. Сразу загораются abs и т. д. и компрессор не отключается.
Даже если когда датчик угла не инициализирован, то компрессор не отключается. Хоть как руль крути, работает норм. Как только датчик угла приходит в норму, сразу начинает отключать компрессор. Не пойму, какая взаимосвязь между климой и датчиком угла поворота.

Может это фича, а не баг? :biggrin1:
В чем проблема если компрессор на секунду выключается на предельных углах поворота? Может с мотора лишняя нагрузка снимается в этот момент. Как при кикдауне например...

Так если бы на секунду, то нет проблем. Он ведь, если руль держать в крайнем положении непрерывно, включается только через минуты полторы.
Да и на другом кубике проверял, там нет такого.

Что-то подсказывает что это штатный алгоритм. Кому понадобится держать руль в крайнем положении долго?
Если руль в крайнем положении секунду проводит, компрессор сразу обратно включается?

На другом могут быть другие кодировки и другой софт замка-климата-САМа

В крайнем положении руля, это не значит что руль уперся. Даже при вывернутом руле, не доводя его до упора, компрессор отключается. Т е, без нагрузки на ГУР.

Пока с мыслями собирался,терни опередил.В Дубае все похер,но кондер работать должен.Мне кажется тут прошлые дела дают о себе знать или дело в чем нибудь пустяковом об которое всю голову сломаешь,а потом сам удивляешься как такое возможно.
Парни у кого гелены под рукой такие проверьте пожалуйста интереса для как климат работает.Всем на пользу будет.Я завтра тоже постараюсь.

Я захожу в климу, действительные значения.
Там есть три пункта: отключение при ускорении;
аварийное отключение (при неисправности датчика темп двиг,
вентилятора);
и еще один. Какой забыл уже блин.

Так вот второй пункт становится - активно.

Помоему что то в кодировках моторника не так

Серег в моторнике все пересмотрел, блин ни чего не нашел.

Иногда ты смотришь не туда

:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Проблема решилась заменой моторника. :super:

Может ты всетаки не досмотрел кодировки

Нет все пересмотрел.
К тому же в другом мотрнике все кодировки выставил точно так же как на старом.

Блин думал что все сделал авто.
Уже собрался звонить клиенту, чтобы забирал. Думаю дай на всякий случай тест драйв сделаю. На холодную при резком наборе скорости, пропадает газ и глохнет. Потом опять завел и поехала. Ругается на расходомер. Проявляется только на холодной авто. Расходомер поменял, без изменений. Проводка вся ок. Дроссель, педаль газа проверил все четко. Все адаптации по смеси в норме. Идеи исчерпаны.
Прошу помощи!!!
Этот месяц все авто какие то проблемные:mad:

По расходомеру то какая ошибка? Может при "тапке" дыра какая образуется и мимо расходомера сосет...

Номер не помню, но описание выглядит так:
Расходомер воздуха, напряжение или сигнальный провод.

Тем более дыры смотри при наклоне мотора...может все просто:smile:а ты уже боишься его:biggrin1

А еще про напряжение есть ошибки где?Ебершпанунгшутц присутствует на авто или уже нет?К 40? не?

Ну оно как обычно, мучаешься несколько дней, а потом бац и осенило!
Оказывается так все просто. То о чем и не подумал бы:biggrin:

Нету. Только одна единственная и ненаглядная :biggrin1:
МЕ2.8

Это он,а не она.Питание значит с моторника идет,а берется с ???87?N10/1?

Я про ошибку написал "она".
Питание идет со 2-го разъема 9-го пина SAM. Я же говорю питание и проводку проверил. Там все четко.

Думал в жгуте проблема может быть.
Провода напрямки кинул с моторника на сенсор. Без изменений

А пять вольт как себя самочувствуют?

Тож нормально. Проверял. На двух моторниках одинаково проблема проявляется.
Блин думаю может что то в кодировках не так. Еепромку то просто перепаивал на одном, а на другом кодировки выставлял просто по аналогии с родным. Задние лямбды отрублены, диагностика продувки, диагностика отработавших газов отключены. Может что в кодировках не досмотрел?

Блин негерметичность впуска сегодня тоже исключил полностью

Вот ошибка

Не скучно зато! :smile: А дело окажется в какой-нибудь сопливой массе...

Так проверил массы тоже.

Азат все случаи какие-то не простые тебе достаются.:smile:Егр попробуй исключить еще.Расходомер новый подкидывал?Может и правда в кодировках дело.Хотя ошибка вроде чисто электрическая.