Добро пожаловать на форум по автодиагностике, автосканерам! Чтобы общаться на форуме и получить доступ к информации, пожалуйста, зарегистрируйтесь!









Автосканеры, оборудование для диагностики


Вернуться   Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей > Mercedes > Диагностика Mercedes | ремонт электроники | дооснащение
Расширенный поиск

Диагностика Mercedes | ремонт электроники | дооснащение Обмен опытом, взаимопомощь в диагностике и ремонте электроники автомобилей Мерседес.

Форсунки


Like Tree17Likes

 
 
LinkBack Опции темы Опции просмотра
Старый 18.05.2015, 22:39   #22 (permalink)
Новичок
 
Регистрация: 22.02.2014
Сообщений: 17
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 0
Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: Поволжье
По умолчанию

----------

[/COLOR]Из других источников
Стратегия впрыска
Двигатель D...10 имеет систему управления EDC17 от компании Bosch, которая несколько отличается от предыдущей системы EDC16.
В предыдущих поколениях двигателя, например, D...4, применялось до четырех впрысков за один рабочий цикл: ранний впрыск (так называемый предварительный впрыск) - для минимизации шума, основной впрыск, и поздний впрыск (так называемый вторичный впрыск) - для сжигания сажи. Во время регенерации добавляется ещё один дополнительный поздний впрыск для поддержания температуры сажевого фильтра.
В двигателе D...10 используется похожая стратегия впрыска, но впрыски благодаря улучшениям, которые обеспечивает EDC 17, можно выполнять более точно. Благодаря увеличению давления топлива и тому, что пьезоэлектрические форсунки стали в два раза быстрее своих предшественников, двигатель D...10 может обеспечивать за такой же рабочий цикл до семи впрысков даже при низких нагрузках. Это положительно сказывается на регенерации сажевого фильтра, которая теперь может выполняться улучшенным способом в городских условиях движения, а также, например, при спуске по склону, что в прошлом было затруднено.
В нормальных условиях движения (без регенерации) у двигателя D...10 до четырех впрысков за рабочий цикл. При частоте вращения двигателя до 3500 об/мин управление форсунками осуществляется с использованием двух предварительных впрысков и одного основного впрыска. При частоте вращения, превышающей 3500 об/мин, их управление осуществляется с использованием одного предварительного впрыска. Это обеспечивает устойчивое горение с низким шумом сгорания.
Новшество заключается в том, что предварительные впрыски могут применяться при частоте вращения свыше 3000 об/мин, чего не было в предыдущем варианте. Поскольку предварительные впрыски используются для уменьшения уровня шума, значит двигатель будет более тихим в диапазоне оборотов свыше 3000 об/мин.
На некоторых режимах, например, при половинной нагрузке в диапазоне примерно 1000-2500 об/мин, может присутствовать один дополнительный "поздний" впрыск для дожигания сажи.

Последний раз редактировалось sergoy; 18.05.2015 в 22:41..
sergoy вне форума   Ответить с цитированием
 






Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Вкл.



Текущее время: 13:55. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод:
zCarot
Автодиагностика и автосканеры.