Форсунки

solyara · 15.05.2015, 13:50

Цитата:

Сообщение от Крымчанин

Ты реально походу ламер
Подпор это компрессия которая есть в рабочем моторе

Че куришь ? Где ты вычитал такой бред ? ))) Подпор, необходимый для корректной проверки пьезо это в обратке.

Крымчанин · 15.05.2015, 14:16

Цитата:

Сообщение от solyara

Че куришь ? Где ты вычитал такой бред ? ))) Подпор, необходимый для корректной проверки пьезо это в обратке.

Ты реально не шариш
Когда происходит вспышка в цилиндре там давление возрастает до 3000 кг
И ни один стенд не покажет как протравливает гавнораспылитель газы в топливомагистраль обратно
Покажи мне хоть один стенд кторый будет эмитировать работу мотора

Independent · 15.05.2015, 14:30

Вопрос звучал как неисправность/исправность форсунок...(или я ошибаюсь, поправьте)!!!

Крымчанин, по-моему ты совсем углубился...
Ведь если подсчитать все факторы влияющие на работу форсунки на двигателе и на стенде, то их будет больше...что будет точнее?

----------

И исправность или неисправность форсы понятие растяжимое!!!

----------

К примеру:

MB Sprinter 2004 OM 611

Коррекция 1 цилиндра: +3,2
Коррекция 2 цилиндра: -0,9
Коррекция 3 цилиндра: -3,0
Коррекция 4 цилиндра: +0,7

Вопрос: Какие форсунки исправны, а какие неисправны???

(нужны ли доп. данные)

solyara · 15.05.2015, 15:33

Цитата:

Сообщение от Крымчанин

Ты реально не шариш
Когда происходит вспышка в цилиндре там давление возрастает до 3000 кг
И ни один стенд не покажет как протравливает гавнораспылитель газы в топливомагистраль обратно
Покажи мне хоть один стенд кторый будет эмитировать работу мотора

Если распылитель травит газы в магистраль, то он точно так же травит топливо при проверке утечек без активациии, и на стенде это прекрасно видно. Так же это видно по завышеным подачам и по следам продуктов сгорания внутри распылителя. И с давлением в момент вспышки ты загнул - иначе после вспышки предварительной дозы ( предвпрыска) форсунка не сможет подавать топливо.
И у стенда нет задачи имитировать работу двигателя.

----------

Цитата:

Сообщение от Independent

MB Sprinter 2004 OM 611

Коррекция 1 цилиндра: +3,2
Коррекция 2 цилиндра: -0,9
Коррекция 3 цилиндра: -3,0
Коррекция 4 цилиндра: +0,7

Вопрос: Какие форсунки исправны, а какие неисправны???

(нужны ли доп. данные)

Нужны - тест компрессии и тест равномерности х.х.

Крымчанин · 15.05.2015, 17:01

Цитата:

Сообщение от solyara

Если распылитель травит газы в магистраль, то он точно так же травит топливо при проверке утечек без активациии, и на стенде это прекрасно видно.

А вот и не травит он в цилиндр а топливную завоздушивает

solyara · 15.05.2015, 17:48

Цитата:

Сообщение от Крымчанин

А вот и не травит он в цилиндр а топливную завоздушивает

Почему сделал такой вывод ?
Без стенда ты не увидишь небольшую утечку - ты не создашь максимальное давление на авто в течении хотя бы 1 минуты.

Yevgeniy · 15.05.2015, 18:00

Цитата:

Сообщение от Independent

Вопрос звучал как неисправность/исправность форсунок...(или я ошибаюсь, поправьте)!!!

Крымчанин, по-моему ты совсем углубился...
Ведь если подсчитать все факторы влияющие на работу форсунки на двигателе и на стенде, то их будет больше...что будет точнее?

----------

И исправность или неисправность форсы понятие растяжимое!!!

----------

К примеру:

MB Sprinter 2004 OM 611

Коррекция 1 цилиндра: +3,2
Коррекция 2 цилиндра: -0,9
Коррекция 3 цилиндра: -3,0
Коррекция 4 цилиндра: +0,7

Вопрос: Какие форсунки исправны, а какие неисправны???

(нужны ли доп. данные)

миносовая и около нулевые точно в порядке. мерить компрессию надо и т.д...

----------

Цитата:

Сообщение от vbort18

крымчанин,евгений

так тут и так все знают что вы не вь..е спецы,если не хочешь делиться знаниеми ,промолчи

Да я вообще не шарю) Потом какой вопрос, такой и ответ.

stal · 15.05.2015, 18:15

ну ачилось...

vbort18 · 15.05.2015, 23:08

Yevgeniy, без обид,с коррекцией разобрался,теперь подскажите ,старом компрессию как то можно подсмотреть,хотя бы одним газком))

madjid78 · 16.05.2015, 00:08

хуйня это все стенды

16.05.2015, 00:08	#40 (permalink)
madjid78 Абориген Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 1,342 Вы сказали Спасибо: 68 Поблагодарили 107 раз(а) в 90 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: там Авто: 11	хуйня это все стенды __________________ Citroën must die Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

15.05.2015, 14:30	#33 (permalink)
Independent Новичок Регистрация: 14.05.2015 Сообщений: 3 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Могилев	Вопрос звучал как неисправность/исправность форсунок...(или я ошибаюсь, поправьте)!!! Крымчанин, по-моему ты совсем углубился... Ведь если подсчитать все факторы влияющие на работу форсунки на двигателе и на стенде, то их будет больше...что будет точнее? ---------- И исправность или неисправность форсы понятие растяжимое!!! ---------- К примеру: MB Sprinter 2004 OM 611 Коррекция 1 цилиндра: +3,2 Коррекция 2 цилиндра: -0,9 Коррекция 3 цилиндра: -3,0 Коррекция 4 цилиндра: +0,7 Вопрос: Какие форсунки исправны, а какие неисправны??? (нужны ли доп. данные)

15.05.2015, 18:15	#38 (permalink)
stal Абориген Регистрация: 04.06.2014 Сообщений: 2,847 Вы сказали Спасибо: 74 Поблагодарили 141 раз(а) в 132 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 64 Сказали Фууу! 20 раз(а) в 19 сообщениях Откуда: Tajikistan Авто: CDI	ну ачилось...

15.05.2015, 23:08	#39 (permalink)
vbort18 Участник тусовки Регистрация: 23.09.2013 Сообщений: 245 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: юкаменск Авто: мерседес	Yevgeniy, без обид,с коррекцией разобрался,теперь подскажите ,старом компрессию как то можно подсмотреть,хотя бы одним газком))