я это все наблюдал на замененных моторах, дальше думай сам, почему, когда упрешься стучись)))))

ниче не знаю :ph34r:

Можно и не говорить :biggrin1:
Lev-93,

Может мне скажете?:rolleyes::biggrin:

а то ты не знаешь?

Не сталкивался.

:super:Хороший понт - дороже денег, как известно.

никаких понтов, информация не для всех, поэтому кому хочу тому раздаю, а некоторым (D2R2) оказалось достаточно намека про тормоза

:rolleyes:Не так уж и трудно догадаться при некоторых условиях.Гена 629-ый пилить начал?

не доехал он еще до меня, а может и не доедет, я с дуру ему свою версию возможной проблемы озвучил при переписке

Ну и хрен с ним...Гемора меньше..

Полностью согласен и хочу добавить,что каждую вторую или хотя бы третью замену необходимо менять фильтр вместе с крышкой(двигатель 611 , 646 и 651,так как в ней находится редукционный клапан,который тоже не вечен,изнашивается, и масло идёт мимо фильтра не очищенное.

и тем более что эта крышка копейки стоит

Копейки = 1800р, только что себе купил.
Еще мое личное мнение нужно не забывать про качество масла.
Имею данный автомобиль выпуска декабрь 2010. Не знаю номера фазорегуляторов, но крышка стоит нового образца, значит довороты модернизированные. Взял с пробегом 32000 км обслуживался у дилера. Так как в городе из дилеров масел только ликвимоли, опасаясь подделок выбор пал на него. Посоветовали top tec 4200, проехал на нем одну замену 15000 и после второй 2000. Загремел выпускной доворот. После долгих читаний форумов решил поменять масло, как рекомендуют дилеры new lite 0w-40. Каково было мое удивление что гремящий к этому времени доворот при пуске в течении 15 сек вдруг вообще затих. Сразу оговорюсь фильтр не трогал.
При активации старом видно конечно что он работает с задержкой, менять его однозначно. А убил я его походу этим маслом.
Это мое субъективное мнение.

А как вы думаете для чего существуют разные допуски масел? Почему завод изготовитель рекомендует заливать масло соответствующее допуску для данного мотора???
Давайте лить в мотор все что попало а потом спрашивать - почему гремит!!!

Дело не в этом, у 4200 есть этот нужный допуск и масло 100% было не подделка. Может не нужно пользоваться этими новшествами, я имею в виду HC технологию.
На new lite я видел сертификат одобрения мерседес с печатями и подписями, чего на ликвимоли не нашел, лишь надпись соответствует MB 229.31.

А вы посмотрите лист допуска по new lite !
Я думаю что он будет не по 229.31 а по 229.51А

нового образца довороты или старого образца не важно.. важно то, что проблема не решена с доворотами... уже который год все это обсасывается. и уже меняют и нового образца довороты :smile: что касаемо масла, то масло по допуску и своевременная замена, лишь продляют срок службы. что касается масел ликви моли, имхо это редкое гавно... у всех моих клиентов, которые ездили на ликви моли, либо на кастроле, моторы были застраны. после мобила или шела, моторы чистые. Но мое мнение, шел лучше.. я отказался от мобила, недавно продали последние литры и более брать его не буду.

а можно просто бензин в масле был, так что все может вернуться и на мобиле

Mobil 1 0W-40 имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению:
MB 229.3
MB 229.5
В книге что шла с машиной к этим двум еще добавлен 229.31.
Опустим что ликвимоле ........ Обратим внимание на слова одобрено и соответствует это не одно и тоже. Не хочешь платить за сертификат или понимаешь что можешь не пройти сертификацию, пишешь просто соответствует.
Как трудно стало разбираться в этих рекламных трюках.

Это тоже проверялось. Уровень был на месте, половина как наливал 2000км назад. Даже долил немного когда первый раз заметил грохот. Сейчас проехал на мобил 400км, за уровнем слежу каждый день. Доворт купил на днях поменяю.

уровень понятно, запаха нет бензина?

На арале езить надо

арал хлам вообще горит как хз что

Лёва не гони
Я с мая месяца сам на нем езжу
А мои моторы выхватывают не по детски

Вынужден не согласиться у меня все мерсы на ARAL Super Tronic 0w-40 все прекрасно -Все CDIшки

да у вас у всех дизеля... там оборотов нет нихрена... ничего там не может гореть, потому что блин керосинка! ( не надо приравнивать дизель, к моторам :biggrin1: (шучу ) ) хз 4 года назад оно у меня было.. клиенты начали чаще приезжать на доливку и жаловаться. особенно те у кого частые поездки по трассе.. кстати от мобила отказался по той же причине ( но мобил не весь такой и не всегда ) сука льют в раше и хана.... с шелом нет проблем и моторы чистые..

Мировой концерн Шелл-Мобил.... обос..ли... ) я думаю в коде завода на таре мобил и шелл найдете схожие циферки и буковки.:wave:

Shell ultra 5w-40 идеальное масло моторик чистый и масло провереное!! И самое интересное делают в РОССИИ ))) кстати там допуск МВ 229.5)) 3 года именно это и продаем

Вопрос к знатокам. А почему не лить оригинальные масла? Берем 229.5 бочку, цена почти рядом с мобил, шелл, кастрол....

да можно и оригинал.. только тут есть некоторые сомнения.. а какое масло в оригинальной упаковке, если с недавних пор в листе допуска есть Лукойл?:confused:

и там будет либо фукс либо шелл:biggrin1:

Только если за шел мне говорят ценник такой же, как и дилер мб, выбор падет на оригинал :)

А по теме на 212 10 года: меняли цепь, натяжитель и звезды с клапанами. Клиент привозил запчасти сам, ему оф.дилер еще крышку лобовую продал, ссылаясь на документ. Вот только времени что-то я так и не уделил прочтению этого документа....

нет никакого документа, ЕРС смотри

Со грохотом разобрались, теперь до масел до...вязались? :biggrin1:

Отвязались :) утром смотреть епц :)