Диагностика иммобилайзера
 

всем здравствуйте! мерс w210 e200 1996г. WDB2100351A315427 , прошу помощи по диагностике иммобилаизера, в диагностическом разъёме отсутствует контакт, на который должна выходить линия иммо., (пустая дырка) Подскажите пожалуйста- с какого пина разъёма иммобилайзера должен уходить диагностический провод?

Что то мне кажется что по кану он диагнозится.

BST RGS

вот такой иммобилайзер

Ну так, CAN в него же приходит.

BST RGS

на иммо разьем 2 пин 2 (CAN H) идет на диаг разьеме на пин 31.

получается, что если нет для него контакта отдельного в розетке, то он должен диагностироваться через какой то другой блок, двигатель например, только не к - линией, а по kan h? может и несу белиберду))) сильно тапками не кидайте, охота разобраться. Как например старуха достучится до иммобилайзера? полюбэ через другой блок...

а проблема та в чем? не диагностируется? если пина нет,возможно через другой блок.под ногами пасажира или в моторном отсеке бывает отдельно стоит модул для диагностики.

буду пробовать через другой блок, а разъёмов больше не встречал, вроде всю машину облазил по проводке, когда подыхал иммобилайзер.

Вы гоните чтоли?

BST RGS

Пятница же:biggrin:

У Вас на фото модуль DAS, диагностика проводится по 4 ноге разъема через модуль RCL.

а как подключиться к CAN шине через мой диагностический разъём?

стар по протоколу HT

через какие пины в диагностическом разъёме?

Мульт сам подключится к 4 ноге. Только его надо хорошо попросить:)

хорошо, спасибо, попробую хорошенько его попросить))), на стандартных настройках нивкакую не целяется

Перепробовал кучу настроек порта, иммобилайзер так и не смог достать. сегодня наткнулся в одном обсуждении на похожую тему, и там упоминали про 38 пиновый разъём старых мерсов, и что через него кан шина не диагностируется, можно зацепиться только прямым подключением. Теперь я начинаю догадываться, почему в моей машине на проводках, идущих от иммобилайзера к эбу есть типа врезок заизолированных, похоже это и есть портал входа в кан шину))))) ну туда уж я пока не полезу, есть запасной, на нём дома поиграюсь. Распиновку бы на него, чтобы делфи подключить, может кто подскажет?

Может проблема Ваша не в разъёме,а в Делфи?

дэлфи такуиу машнку не береот нужен стар диагноз

даже и не знаю, по к-линиям он вроде отлично отработал

Данный иммобилайзер доступен для диагностики через моторный блок предназначенный для работы с ним .

через какой пин в диагностическом разъёме? через 4 никак не могу достать, как только не перепробовал с настройкой прибора..

Что моторный не прочитать ? От моторного провод в колодку диагностики идет надеюсь ? Если нет то открываешь схему и прозваниваешь от блока
По идее четвертый вроде ....старфиндер в помощь...вчера например 220 вставленный в 463 решал подобную проблему ...там фишку сунули не туда и все блоки были доступны ,кроме моторного и сама правого....тоже самое схема .....

моторный читается по к линии. у меня периодически не считывается ключик, и мигает лампа на зеркале зелёная, предполагаю красная перегорела, так вот эта ошибка сохраняется, - попытка запуска при заблокированном ifz. В принципе изза этого только охота добраться до иммобилайзера, почему он так себя ведёт, или чип в ключе помирает постепенно. на разъёме обд кан-шина на 2ух контактах, вот куда эти 2 контакта в свой диагностический разъём подключить никак не разберусь, и ещё грешу на прибор, после примерно 30 минут перестаёт нормально читать моторник, подсоединяется, а ошибки считать не может, пишет внутренняя ошибка..

откуда 1996 w210 ОБД? чип в ключе гуляет наверно,отсюда и периодический светофор.

обд на мультимарочнике имелся ввиду, у меня 38 пиновый. чип никуда не гуляет, вклеен в пропил ручки ключа, ключ как от нашей классики, там особо разгуляешься. Подскажете вариант куда кинуть 2 контакта кан шину на 38 пиновый разъём?

Этот автоком не поможент.

В таком варианте схема состоит из двух блоков n54 ...и первый можно через ногу 11 почитать ,но проблемма во втором ,либо как всегда где то сгнило :)

IFZ читается через HHT, и прекрасно читается. (моя больная тема)
Я пытался в свое время делфиком его прочесть и лаунчем - ничего не вышло...
старый добрый карсофт пытался, но криво.
С3 без проблем, все что хошь