Датчик положения коленвала
 

Привет! Тема такая. Имеем W203 MOPF OM646. «Наелся» датчик положения коленвала. Машина глохнет или не заводится. Поменяли датчик, купили неоригинал – не работает. Купили оригинал – не работает. Я плюнул, заменил полностью провод от датчика до блока управления, новые пины, хорошие провода – не работает. Пропаял блок управления – не работает. ГРМ в идеале, зубчатое колесо, как новое. Я в шоке! Первый раз такое. У кого какие мысли?

Датчик... колена... распреда... наелся... что меняли... что наелось...

Вот она ...фашистская техника!:biggrin::biggrin::biggrin:

vassja, осцилл с ДПКВ где?! Без ДПРВ (если отключить после запуска двигла) Бошовый впрыск работать продолжает...

----------

hurtman, НАЕ(бну)ЛСЯ датчик! ... Не всем-же в культурных столицах жить , мы и так озвучим!:biggrin:

провернуло шкив, он по моему с демпфером.

Зубчатое колесо на этом автомобиле не на шкиве.

----------

Коленвала, конечно же. Извините, исправил.

Ну тогда только ослик и метки.
Зубчатое колесо на маховике? А расстояние какое от датчика до зубьев? Было подобное но там не зубья а метки, и пару сковырнули при монтаже коробки. Как именно наелся CKP, механически или Электрически? Когда крутите ст-ром что оборотов на сканере нет?

Зубья. Жестяные. Состояние каждого зуба – аптека, муха не сидела. Машина заводится, работает, ездит. Глохнет абсолютно спорадично, откладывая в сохранённых ошибках по ДПКВ «сигнал недостоверен» и «сигнал отсутствует» одновременно. Что такое «ослик»? ESL/SLV?

Осциллограф

ОСЦИЛЛКУ В СТУДИЮ!!!:cool:

Если бы не глохла в движении я бы указал на стартер. Если расстояние между венцом и датчиком в норме, а старый датчик умер не от удара, то только осциллограф поможет, или если сканер поддерживает режим осциллографа. Сравнить сигнал с ДКВ и ДРВ.
Можно конечно еще погадать, а толку.