Мне кажется, что температура в сажевом фильтре поднимается именно как раз за счёт дополнительного впрыска, тем самым, топливо догорает уже не в цилиндрах, что и способствует разогреву сажевого фильтра... :shock:[COLOR="Silver"]

----------

Про "раболепие" посмеялся, спасибо!.. :biggrin::biggrin:

Могу ошибаться ,но насколько я помню из бошовых мануалов за счёт именно догорания в глушаке и идёт прожиг , а добавка лишнего топлива убирает кислород , который и нужен для выжигания гари в сажевике ...
А более поздний впрыск и дает ту самую "мягкую" работу мотора ...

Вот... И я думаю, что всякие "перекрывания" EGR – это самообман...

... Необходимо максимальное давление перед сажевиком без возврата во впуск и параллельно повышение температура ОГ ... EGR по идее -это просто хня, которая понижает температуру горения смеси для снижения NOx и экологии.

Пипец
Ниодного правильного ответа
Мега диагносты вы когда последний раз блин в руки хороший осцил брали ?
Могу за всех ответить что никогда

:biggrin::biggrin::biggrin:

Я вижу, что некоторые вообще слабо себе представляют, как работает двигатель... Какой уж осциллограф...

желательно хороший! - импульс на впрыске пальцем щупать будешь??? можно конечно и нагрузочными клещами но Осцил рисует четкую картину происходящего. Так что видение у Вас хреновое - к Окулисту

А вот это вы зря дядя...