cdi 2,2 vito
 

всем привет машина мерседес вито w638 2001 год 2.2 cdi механика свиснули моторный блок установил новый машина завелась но вентилятор постоянно крутиться и некоторые функции не реагирует нужно 9 значный код может у кого то есть помогите

Так EPC в помощь! :cool:

Вот пользуйся.

огромное спасибо

Это все конечно хорошо, но, учитесь уже работать с ЕРС, тогда и вопросов таких не возникнет! :cool:

дорогой Виталий у меня честно говоря закрылась епс и поэтому попросил и вам спасибо что подсказали где нужно искать

Здравствуйте,подниму старую тему,на блок MERCEDES A0001530379 Bosch 0281010232
HW33.98 нужна кодировка без ELAB(Y75) в EPC не нашел может у кого есть кодировочные таблицы с микрофишей?
Или флеш правленый...

Кодировкой ты не отключишь ELAB, он присутствовал на машинах до 2001 года, потом моторы пошли без них, если ты хочешь физически удалить ELAB, это без проблем, тупо заливаешь флешь от моторного, где нет ELAB, номер должен начинаться с А611.......... если у тебя нет такой то напиши, судя по всему у тебя вито 110, уточни какая коробка, мех. или АКПП, без EGR или он есть, расходомер воздуха?, кондиционер? если что помогу с прошивкой, и чем ее заливаешь?

Vito110 без расходомера,МКПП,без кондиционера,без EGR,прошивки такой нет, заливаю Galletto 1260...

Заливай галетой, и вперед, даже поедет получше, как 112, я таких переделал больше 500 это точно ! так что все проверенно ! и работает 100%

не могу галетой вкинуть твою прошивку. Реально ли почистить мою. Убрать Elab Моторный A0001530679 bosch 0281010235

галета наверное самая китайско-дешевая, я все галетой вливал, или возьми прогер выпаяй флешь, и прогером прошиву залей, а со старыми авто, кто будет играться, тема уже в прошлом.

Жаль, и по BDM есть там возможность прошить?

И второй вопрос может подскажите где править elab. Или выложите пару с elab и без него. Я сравню. Galetto кстати хоть и китайская но хорошая версия V54. Куплена оф. в магазине. при выборе прошивки ругается на не соответствие контрольной суммы.

УДАЧИ ! Я ЭТИ ПРОШИВЫ БОЛЬШЕ ТРЁХ ЧЕТЫРЁХ СОТЕН ЗАЛИЛ,И ВСЁ ГУТ

прошил твоей прошивкой. Поехала сразу. Прогрелась. Опять появилось ошибка. И опять всё сначала. Только уже на горячую ошибка стирается и сразу же появляется.

Так может проще ТНВД отремонитировать чем с прошивками заморачиваться ? Ошибка наверно 1622 ? )

а ты пины клапана, от разъёма на компе отключил

----------

Нет не легче ремонтировать насос, если все правильно делать, то процедура занимает пол часа, и ни каких проблем нет, машины ездили на Европу, и качество я гарантировал клиентам.

Надеюсь эту прошиву залил, если ошибка 1622, или 1188

докладываю. Пробовал разные прошивки. MQ5noELAB.rar вообще не пошла. С ней обороты не набирало авто. И иногда глохла на холостых.Клапан уже выкинут вообще давно из авто. Помогла только вот эта прошивка. MB_vito_2.2CDI_edc15_351473_mod.rar

Ну а вообще спасибо парни огромное всем. Вы мне очень помогли. Я бы без вашей помощи и поддержки не справился. Всегда легче решать проблему когда больше "одной головы".:super::idea::thumbup:

Не в этом клапане, который ты выкинул дело - погугли ошибку 1622. Реально работы на 2 часа с перекурами, без всяких заморочек с прошивками. И опять же - следствие ты вылечил, а причина осталась, и ТНВД все равно остался неисправен.

На машине стоял EGR, нужно было просто вставить шарик в вакуумную трубку управления этим клапаном, то есть заглушить трубочку, слабо понимаешь процесс работы двигателя и то что делаешь, учи мат часть. Удачи.

да нет уважаемый. С пониманием у меня всё в порядке. Я не пионер. EGR Заглушен. Ошибка снова появилась 1622. После очередной пере прошивки другим дампом, всё пропало. В чём всё таки дело, думаю вывод сделать можно.

Да и я поблагодарил вас, а не упрекнул. Ещё раз СПАСИБО!:cool:

А, просто не так понял меня, или я не так выразился, ладно получилось и слава богу.

Причём тут ТНВД? Может я не очень понимаю принцип действия этого клапана. Но не думаю, что это так важно. С 2001 первого года его перестали использовать вовсе. На сколько я понимаю, что это просто или аварийное отключение подачи топлива, или клапан для того,что бы солярка не уходила через обратки форсунок. Если я не прав поправьте меня. И скажите к чему может привести отсутствие Клапана Elab. Я буду рад вас выслушать и поучиться. :shock:

Всё правильно, проблема в насосе, в него попадает вода и поршенёк в ТНВД застревает вверху, и оставляет открытым отверстие, если снять трубку с насоса которая идёт от клапана, то можно увидеть поршенёк застрявший, если вовремя вскрыть насос и почистить, то ТНВД еще поработает, но я просто менял прошивку от новее модели после 2001 года и отключал пины, прошивку подкидывал в зависимости от комплектации мотора. Вот как то, так.

значит я не очень понял суть работы клапана. Просто в моё случае клапан был снят и висел на стяжке в моторном отсеке. На двух пиновой фишке. Я думал что это просто запорный клапан и не более. Спасибо. Буду разбираться. :rolleyes::eek::shock:

MR_Serg, ну ты лентяюга ))) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Спасибо за старания.
 

да нет solyara, я не лентяй. Я эту тему читал. Я много чего перечитал перед тем как начать работать с данным авто. Просто возникли непонятки. Но везде куда я не заглядывал были похожие строки:

Светилось всегда ошибка P1622 клапан отсечки топлива У75 перелазив множество форумов было 2 решения проблемы либо ремонтировать ТНВД (расшевелить внутри поршень) либо прошить авто более новой прошивкой и отключить драйверную поддержку этого датчика, сам датчик не нужная вещь в машине Фирма мерседес это осознав только в 2003 году и перестала их устанавливать.

Залез в насос и увидел, что клапана нет. Топливо шло уже напрямую. Поэтому было принято второе решение. А т.к. было сказано что нет сильной необходимости в этой системе, то было принято однозначное решение о прошивке.

Я сам сторонник того, что нет в авто ничего лишнего. И всё должно работать так, как было задумано производителем. И никак иначе. Но в этом случае это было более разумное и рентабельное решение проблемы.

Спасибо за помощь и подсказки. Вопрос решён. Чем прошил я выложил. Проверено, всё работает. Всегда если мне помогают на форуме, я рассказываю что помгло и каким было решение. Думаю, что не одному мне это всё ещё и не раз поможет. :biggrin::idea::smile:

Не перестала фирма (и не мерседес,а производители топливной аппаратуры)их устанавливать,а видоизменила,усовершенствовала.Не в клапане и не в ТНВД дело,а в электронике.Или проводка,или внутренняя ошибка блока управления.За всё время работы с такими машинами CDI,случаев пять было замены насоса с разными клапанами,пробовали ставить на 2001 год без клапана,на 612 моторе снимали фишку и ни какого аварийного режима не было.Ошибка обрыв провода,не стиралась ,но и не влияла.В аварийный режим уходит чаще от тормозного датчика(лягушки),чем от этих клапанов.И внутренности у насосов одинаковые(я имею ввиду писалось выше:с поршнем,без поршня).

nema for shto!!!

Что же это значит?:confused::rolleyes:

Это один флудист писал на английской мове,благодарил,ну пришлось ответить ему такими же буквами.В другом сообщении написал ему,что его сообщения уберут-вот Виталий его и зачистил!

ясн. Пусть и эти уберёт. Я так и понял что типа это "нема за что":biggrin:

здравствуйте помогите с прошивкой на VITO108 эбу bosch A0001530779 Bosch 0281010236 без кондиционера,мех.кпп,расходомер и egr есть. ошибка p1622

Научитесь писать полностью ошибку, а ещё лучше скрин!!!:mad:

номер ошибки исправил, скин выложить не смогу-эбу уже снял и разобрал

Так что это за ошибка?? Я лично не помню все их по номерам
Просите прошивку а не понятно для чего?? Что вы хотите отключить???

Кто в теме понимает о чем речь, а остальные пусть учат мат часть, а не умничают глупыми постами.

----------

Стукни завтра в личку помогу.

S.T.A.L.K.E.R, если бы было написанно что за ошибка, давно помог.
Умник американский...

так это Y75...
само просто снять подачу с насоса, брызгнуть wd-40, не много подвигать туда сюда, и всё-это самое простое и не ждать завтра