Сейчас нет такой тачки посмотреть,но я точно делал эту калибровку на реальных тачках.Как вариант,возможно в дасе интегрировали эту калибровку в одну из других калибровок. У тебя калибровка плунжеров не проходит или калибровка уровня?

Совет всем,НИКОГДА НЕ ПЫТАЙТЕСЬ СДЕЛАТЬ КАЛИБРОВКУ ЕСЛИ АВТОС ПЛАВАЕТ!!!Только снесёте значения и хрен откалибруете!!!Не буду обьяснять почему,но в данном случае совет сделать калибровку идиотский!!!:ph34r::ph34r::ph34r:

Так непонятно как он плавает,какие амплитуды колебаний,в этих кузовах заведомо исправный автос тоже плавает если с пристрастием за ним следить.

Насчет идиотского,так ты свой дай совет- правильный.

Значит проблема была в клапане, который отвечает за переднюю правую стойку

ну ты то знаешь как ее сделать...поебаться, но можно сделать

Мужики, подскажите пожалуйста . При ходе плунжера стойки в 0 мм, у кого какой уровень кузова стар показывает

Как приедет 215 если не забуду сфоткаю.

да поставь его уже на пеньки! :biggrin:

Ето уже третий цл за последние дни

Это де их стока насобирали?)

В Белгороде))))))) Могу поделится клиентами) тока все сцуко жадные. Хотя нет, дедушка один не жадный. Ему 65 лет, на машине ездит по пенсионерски, идеальная машина в идеальном состоянии. Не жалеет на нее ни копейки

31benz,

Вообщем так, если автос плавает, это клапана 100%. потом вопрос такой когда глушишь машину машина как быстро падает? С насосом что было, скорее всего тупо не того диаметра резинки стояли в нем. Я с таким сталкивался.


на 215, АВС засыпает с закрытыми дверями, если после постановления на "охрану" автос падает, один из вариантов смотреть проводку под поликом. (Не могу найти где я то читал на Drive2.ru).

----------

Нихрена не плавает. У меня клапана неразборного типа стоят, за пол часа работы на холостом ходу ни на мм не приподнялась.

----------

При движении если опускается жопа, просаживается давление насоса, а если еще и после движения авто, жопа сразу падает вниз то 100% насос недокачивает.

----------

Случайно на тягах нет никаких переходников для занижения? У меня на 220м стоят тяги с переходниками, так вот когда переходники были слабо затянуты тяга от вибрации могла перемещаться в отверстии переходника и жопа плавала.

----------

31benz,

И последний вопрос, клапана не перебирали?

Тема становится похожа на конкурс экстрасенсов,информации практически ноль от 31benz.

Для тех кто в танке,то о чём сначала был разговор,он уже починил. Уже третьим авто занимается.:wave:

С ним с третьим все ок, вот только смущает датчик хода плунжера спереди справа

31benz, с ним что?, у меня задний левый гнал на 55К, проблема вся была в датчике уровня кузова.

Я кстати сфотал вчера показания датчиков,позже выложу.

смотри:

РостовПапа,

Вот у меня щас та же самая фигня, только, я откалибровался по новой но напряжение спереди 2.51, а сзади 2.61. Я склоняюсь что это моросит датчик уровня кузова. Но, я сомневаюсь.

я не задавался целью вчера калибровать,воспользовался просто моментом что заехал автос и зашёл в данные. Единственное что вчера сделал-калибровку датчиков плунжеров,и увидел что в самом верхнем положении показания 0,0,0,0. Следовательно измеряет сверху-вниз. А так обычно выставляю везде по 2.5,на всех четырёх,кстати надо попробовать откалибровать и помотреть актуальные данные.

РостовПапа, У меня при калибровке плунжеров тоже все в 0 пишет. Зад у меня так и не получилось без переходников поставить. Не знаю в чем понт.

Блин,кажется понял,почему гнадо снова калибрануть подвеску,резину сменил на зимнюю.)

РостовПапа, причем тут смена резины? Тогда по идее при любом снятии колеса надо было бы калиброваться.

А ты не думал,что резина может быть шире/уже,выше/ниже, углы положения рычагов по идее меняются. Ну х.з. во всяком случае ничто не мешает проверить.

РостовПапа, Я проводил эксперемнт по этому поводу. Спереди ставил 235/50 сзади 245/45 в итоге спереди только резина за крыло цеплять стала. А уровень и показания датчиков не изменились.