аккумуляторы w211

zaur_m

Я бы начал так: подключил бы аккумулятор через амперметр (ампер на 10 или больше, раз сажает за ночь) и, вынимая поочерёдно предохранители, попытался бы локализовать источник утечки.

Bistar-Vitaly

Или вспомнить школьный курс физики!
По [Только для зарегистрированных...] сила тока для участка цепи прямо пропорциональна приложенному [Только для зарегистрированных...] к участку цепи и обратно пропорциональна [Только для зарегистрированных...] [Только для зарегистрированных...] этого участка цепи.

__________________
Лицензия XentryOpenShell ("длинный" ключик)!!!
Лицензия на 1 год, возможность обновляться в течении срока действия лицензии новыми версиями XDOS (OpenShell)!!!
Опции: данные для разработчиков (инженерка), спец. функции - no pass, допуск к §57, Smart no code.
Лицензии для DTS Monaco (Daimler). Лицензии для Vediamo 05.01.XX, по S\N - SDConnect\XentryConnect\eCom!!! Все вопросы в Л.С.
Online программирование/SCN.

Gor

еще можно клему на ночь снимать

kobzon

Да небудет никто подсчитывать падение U! Тупо будут весь день преды вставлять - вынимать!

kobzon

Отличное решение!

Крымчанин

Лучше отключатель массы от зила 130

__________________
все вопросы в личку +79880150215 SCN кодирование и программирование через удаленный доступ
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Vince

Если нет диагностики, то аккумуляторы можно проверить хотя бы вольтметром.

Bistar-Vitaly

И к какому, это, сообщению прикрутить?

__________________
Лицензия XentryOpenShell ("длинный" ключик)!!!
Лицензия на 1 год, возможность обновляться в течении срока действия лицензии новыми версиями XDOS (OpenShell)!!!
Опции: данные для разработчиков (инженерка), спец. функции - no pass, допуск к §57, Smart no code.
Лицензии для DTS Monaco (Daimler). Лицензии для Vediamo 05.01.XX, по S\N - SDConnect\XentryConnect\eCom!!! Все вопросы в Л.С.
Online программирование/SCN.

kobzon

Наверное вместо аккумуляторы - предохранители?!

de la fey

немного небюджетно получается после зимней стоянки открыть багажник металлическим ключом (бо оба аккума "в ноль", а двери только кнопочками), понять что без стара он (багажник) может потом и не закрыться, и на эвакуаторе везти (с открытым багажником, или закрыть насильно, рискуя по холоду что-нить перенапрячь) это чудо до сервиса (ближайшего, где есть стар и человек , умеющий им пользоваться) или дилера (некоторым людям километров по 500).

особенно прикольно ехать на СТО если после разрядки "в ноль" загорелась лампочка ESP| ABS defective и "эмуляция блокировки диффа" перестала работать, а на улице скользко.

Стар покупают не от жлобства, а для :

- решения неотложных проблем "на месте" , вместо "доламывания" в процессе движения к сервису
- контроля добросовестности иных "СТО"-шников
- саморазвития

и правильно делают, если "крутые и шибко умные машины" не умеют сохраняться в suspend по достижению критического уровня питания (при наличии двух аккумуляторов), и потом из него восстанавливаться в last known good configuration; а требуют "много долларов" с пользователя за свою "сырость".


P.S.
... на одном из форумов диагност написал : " в мои 50 + мне не жалко поделиться наработанными знаниями - все равно с собой не унесешь, раз; сложный дефект ко мне приедет, два; а за мелочевку деньги брать несолидно , три".... "