Адаптация р\валов М156
 

CLS 63 W219 2008 год.
Присутствует то актуальная то сохраненная ошибка 0204(аварийное отключение топлива). После интенсивной поездки появляется ошибка о недостоверном сигнале левого датчика детонации.
По актуальным значениям при холостом ходе угол зажигания уходит в -6 по обеим сторонам.
Данные по адаптациям валов стоят "не обучено".
После того как адаптирую валы, через несколько стартов, опять становится "не обучено".:shock:
Вскрывал крышки клапанов, валы и исполнительные механизмы стоят четко.
Если кто сталкивался с подобной проблемой, прошу поделиться опытом.

Ау, люди, неужели ни кто не сталкивался?
Помогите советом, плииз. Всю голову сломал уже.

Этот мотор исключительно надежный и убить чегото даже при желании проблемно.
Со жгутами были проблемы.Про отключение топлива чего предлагается проверить?
Пробег какой?

Пробег 95000. Номер мотора не подпадает под проблемы со жгутами.
А при проверке по ошибке пишет проверить действительные значения дросселя и педали газа. И все.
Смущает одно, почему на холостом угол зажигания колеблется от -2 до -6?
В норме должно быть около + 7,
И теряет адаптации по валам.
Остальные все параметры в норме.

вот сегодня..диагностировал правда 113 мотор... была куча подсосов.. устранили, но все равно мотор потряхивало... цепь потянута, это слышно было...ну короче... в действительных значениях, угол зажигания убегал с параметров... у клиента денег не было столько чтобы все делать.. ну я смесь немного обогатил... зажигание перестало вываливаться из заданых... у него все ок с топливом? я никогда не диагностировал 156 мотор, но мало ли...

По топливу все ок.
Думаю адаптации валов вываливаются так как угол зажигания не в норме. Дал команду ребятам чтоб разбирали опять крышки клапанов. Хочу приводные шестерни проверить.

лева проблема у тебя не в цепи а в смесеобразовании

Гена, ну понятно что в смесеобразовании, у чела в руках 2000 рублей и нежелание привезти еще денег.. кто бы там разбирался особо :biggrin: я же и предположил, может у Азата, та же проблема..

Короче движку исключил. Все там в порядке.
Сегодня заметил что при включенном кондиционере угол зажигания становится более менее в норму +3. И адаптации валов не слетают. Как только выключаю кондер угол зажигания уходит в минус и адаптации становятся на "не обучено". Уже думаю не с моторником ли что нибудь? Смущает то что данные по адаптациям смеси всегда стоят на 0 при холостом ходе и на 1 при частичных нагрузках.
Мож кто то пытался чиповать его кривыми ручонками?
Но блин я его программил и делал scn.

Вот Лев-93 написал -" ну я смесь немного обогатил... зажигание перестало вываливаться из заданых..." , прямая связь с твоим случаем .
При включении кондиционера ЭБУ повышает обороты или обогащает смесь для компенсации нагрузки, поэтому более-менее с углом норма и адаптация не слетает.

Очень на проблему со жгутиком похоже. Зажигание ведь по детонации регулируется.Датчики по идее диэлектрики,поэтому ругаться не будет даже на отключенный датчик.Другое дело что детонации не видит вот и выставляет угол неправильно.Надо Вам к датчикам добираться,может пины прослабленны или сами датчики не притянуты.И не плохо бы узнать с чего все начиналось.

Как всегда, клиент говорит что только купил авто. Но смотря на двигатель, там похоже что ни кто не лазил.
Завтра с утра проверю все провода до датчиков. Попробую заменить. Хотя по проверке датчиков детонации, проверку проходит. Все равно я его доканаю сволоча:biggrin:

Там не так все просто.Коллектор впускной снимать надо вроде.А нет попутал,в районе стартера они,но тоже не ловко там.

Они там по бокам блока. Я хотел сегодня их исключить. Блин горячо. Решил с утра ими заняться. То что они ошибку не дают не знал. :shock:

Дежавю какоето.Не могу вспомнить никак.Я одному жгут менял,там антифриз в катушечные разъемы попадал.Правда МЛ это был.Тоже чегото про детанцию было вроде,редуктор передний выкатывать пришлось для доступа.Давно было не могу подробностей вспомнить....Жгут вскрывал после....Там спайки зеленые были...В районе развала блока...Где жгут в резину завулканизирован....

Азат у мну был клиентос на мл63 постоянно валил ошибку аврийное отключение подачи топлива так офы сказали проверить заслонки в коллекторе скорее одна моросит и после этого клиентос пропал :biggrin: не знаю поможет ли это но пробуй

По заслонкам там вроде по другому ошибка звучит.Но жгутик заслонок махнуть можно хуже не будет.:smile:Парни номер жгутика подскажите у кого под рукой сервисы.

Спасибо за поддержку:super:
Хоть план работы на завтра появился. :biggrin:

а вот интересно, при чем тут датчики детонации, проводка заслонок и нормальная работа при включенном кондее? может датчик детонации не причина все же? может он записывает ошибку именно из-за детонации мотора, когда адаптации убегают? может все же что-то с топливной смесью?

Все правильно. Со смесью не все в порядке. Сегодня разобрал выпускной коллектор, а там дыра. Воздух шел мимо заслонок. Но не пойму почему адаптации по смеси не убегали. Должны были в плюс убегать. А они стояли в идеале. По лямбдам тоже все в норме было. Единственно амплитуда маленькая была.

Второе фото

почему то я улыбаюсь :biggrin1: широко)))

Азат из Кордая,
Осталось только выяснить от чего такое дупло!

Дык ведь при не правильной смеси сразу смотришь на адаптации, время впрыска, лямбды, коррекция по цилиндрам. А там все в норме. При такой дыре 272 ой конкретно бы валил адаптации. А тут?!
Может кто нибудь найдет объяснение этому?!:shock:

шайтан блин

Скорее всего заводской брак. Там нету ни каких движущихся элементов, что могло бы так протереть дыру. Как будто от температуры поплавился

Да как то про температуру сомневаюсь, как и в брак. А вот про "стрельбу" в коллектор.............

Серег, точно шайтан:biggrin1:
Новый впуск знаешь сколько стоит?
2300$ и даже есть в наличии.
А ему еще один р/вал менять, ваносы менять, так как подстукивают уже.
Он точно повешается:biggrin1:

+100

вот и стрельба в коллектор

Ты клиенту лучше назови ценник веревки и стула сразу :biggrin:

и мыло, мыло не забудь :biggrin1:

Да и на стрельбу не похоже. Если смотреть на дырку то такое ощущение как будто внутрь всасывало. Если бы от стрельбы то края дырки наверное бы наружу были загнуты, а они наоборот внутрь. :shock:

ничего не загинает.. пофиг куда загнуто, там больше силюминий чем алюминий. бывт и разрывает совсем

Сейчас клиент начнет просить чтобы заклеить дырку:biggrin:
Надо еще придумать ужастиков чтоб точно повесился. :biggrin1:
Как тяжело им здесь что либо объяснить :mad:
Серега знает здешний контингент

это где такой контингент? в Дубай?

Л
 

Да он самый.
Приходит клиент и спрашивает, сколько стоит фары на 221ый пере делать под рестайл?
Я ему 3500 дирхам. А он стоит репу чешит и заявляет: " Брат а за 350 сделаешь?"
Ну как с ним потом разговаривать?!:mad:

ты сейчас развеял в моей голове миф о богатых эмиратах :biggrin:

Богатые то они это факт. Но к авто отношение пахабное.
Представь, выхожу из супермаркета и вижу 222ой красавец стоит. Масло.
А внутри сидит араб с семьей и маленькими детьми и все жрут гамбургеры и пьют кофе. Там и крошки летят и кофе льется. У меня сердце аж кровью начало обливаться.

ну значит им пофигу на "дешевый" W222 :biggrin1: