A160 не развивает обороты
 

Не могу разобраться. А160 99г.в. не развивает обороты. Диагностика показывает следующие ошибки p0335-003 p0340-003. Датчики исправны, даже менял с донора. Проводка до ЭБУ исправная. Зажигание проверил. Заводится с пол пинка. Думаю дело в ЭБУ, но сомневаюсь, может кто что скажет

Была такая проблема. Привезли машину после мойки. В разъеме ДПКВ была вода. Датчики исправны-проводка исправна, значит ЭБУ, кстати есть у меня БУ рабочий:wave:

лямдозонд перед катом выкрути и запускай двигатель без него проверяй если всё ок вырезай кат.

Подробнее можно. ваша машина заводилась и исправно работала на холостых?

при такой неисправности тоже на синхронизацию работы датчиков коленвала и распредвала ссылается?

просто попробуй может катализатор забит ошибки разные выдаёт в основном датчик массового расхода воздуха

спс. попробую отпишусь. а датчик воздуха показывает на холостых 10кг, обороты 800-810, не прогретый двигатель, т.к не развивает дальше ничего немогу сказать, газ в пол ее колбасит, дмрв до 26 кг поднимает показания

Эта тема была перенесена из раздела [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...].

Перенес: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

не катализатор. Еще попробовал отсоединить патрубки, соединяющие валюметр с дроселем. Машина также работает и заводится, обороты не развивает, но добавилась ошибка по МАФ. Может кто подскажет как грамотно проверить МАФ.

Машина заводилась и работала на холостых, при малейшем нажатии на педаль газа троила и не развивала оборотов. МАФ проверить Старом по напряжению и расходу воздуха, данные есть в ДАСе

Смотри цепь,или ремень. Что там у тебя стоит. На мурзиках в основном цепи стоят. У тебя рассинхронизация идет между сигналами датчиков коленвала и распредвала.. Поэтой причине и бьет ошибки по двум датчикам, распредвал и коленвал. Снимите крышку клапанов, пощупайте руками цепь,если на краях цепь натянута, и не возможное пошевелить , а по середине звездачки шевелиться, цепь на замену.Еще желательно осциллограмму снять с двух датчиков, посмотреть формы сигнала. В авто дате должны быть образцы. И попробуйте шупами зацепиться на входе ЭБУ. Все это проверите, а потом уже возможно будит сделать вывод, который будит равен 99,9 % вероятности.

Ситуация таже. Старом проверял все, все эталонные значения на холостых соответствуют.
Единственное не могу понять, ошибка появляется когда обороты 1500, на меньших ее нет. Если бы маховик был виноват, то и на холостых была бы ошибка, или нет? Маховик для проверки либо снять или осциллографом на сигнал посмотреть. Осциллоскопа нет а снимать желания нет пока. А как Вы определили комп, и исключили все остальное. У меня даже угол зажиганиЯ меняется, но до 1500 об/мин. после загорается чек и троит.

была похожая ситуация только появлялась на mb210 свыше 3200- оборотов смотри внимательно зубы на маховике

Я тоже склонен к маховику. Даже в WIS написано проверить маховик и датчик. я проверял и то и другое, на маховик через зеркальце в отверстие для дпкв смотрел раз так 10, все в норме вроде. Осциллограмму сняли, на холостых соответствует эталонному, импульсы ровненькие.
А если взять б/у комп, его реально прописать с помощью СТАРА, я сам по мерсам не особо занимаюсь а СТАР у товарища одолжил, а сомневаюсь потомучто в меню СТАРА где кодировка блока написано применять это действие если ставите новый (я так понимаю пустой) комп

у меня на машине один зуб был в прогибе на 2 мм

Выше 3200 не поднимала и троила?

Сигнал с датчика осциллоскопом смотрел? Может на оборотах он смазывается из-за датчика или проблем в проводке.
Или зажигание начинает хандрить.

до 3200 нормуль, а дальше затыка троение дымность

Всем спасибо. замена маховика привела машину в чувства.

удачи в ремонте

tontarius, ну и расскажите как маховик то мог повлиять на проблему, тем паче что он одномассвый там. Зубья съело, чем?! Датчким положения колена?:smile:

Вообще, если почитать мануал, то там написано что маховик Dual Mass Flywheel, поэтому зубья там не съело, а вот сигнальный диск помялся из за попадания во внутрь через технологическое отверстие (снизу) камня или еще чего. Поэтому он (маховик) как раз то и повлиял на работу двигателя.
Рассказал кажется доступно.

Dual Mass Flywhee -Двойная Масса Маховика. Как это обстоятельство, может повлиять на зубья?
Код по распредвалу пропал.

В каком мануале написано про двухмассовый маховик на 1.6 бензе?

я же пишу, зубья маховика не причем. в этой машине маховик состоит из двух частей, одна с зубьями, а другая сигнальная с 58 перегородками, с которых считывает и передает сигнал ДПКВ, вот одна из этих перегородок была погнута и сигнал был неправильной формы. У меня нет фото, но можно в поисковике гугла забить Dual Mass Flywheel MB A160 и там много фото, все станет понятно

в висе хотя бы

Вы видели другой маховик? У меня машина 2001г, автомат, бензин, А160, модификация 168033

Я снял осциллограмму с ДПКВ, и по ней было видно, что амплитуда одного импульса сильно отличается, после чего снял маховик и на нем был обнаружен дефект. после замены все встало на свои места

Не переживайте вы так. Я этого маховика в глаза не разу не видел. По этому и интересуюсь. Как может быть масса , связана с сигнальными зубьями(отметчиками). Как бы предполагал, что увеличенная масса,является причиной в изменении конструкции. Но на автомате , вообще нет маховика, так такового. Или у Вас полу автомат. То есть автоматическое сцепление ? На ашках встречается. А ошибка по датчику распредвала ушла, по причине синхронизации сигнала, наверное.

Добрый день! Подскажите Пожалуйста Мерседес А160 97 года.
троит поменяли свечи не помогло,возможно модуль(катушка зажигания)-но не факт.!?
По приборам пишет ошибку BAS/ESP-в сервисе не знают что это !?

А диагностика , что показывает?

смените сервис :biggrin1:

Сервис лучше сменить на тот который представляет сам , что делать и как диагностировать, иначе будет схема - Вы копаете информацию , доводите до сервиса , они начинают работать под Вашим чутким руководством - за все работы ( а не только приведшие к результату) платит заказчик, случись что ( ткут прозвоночкой в косу или т.п) - скажут Сами попросили :( , а по существу - коды ошибок надо видеть и желательно дата лист.

По моему, на счет этого вы правы.:smile: Если делаете в авто сервисе. То лучше посетить, тот , в котором специалист, соответствующей квалификации.

Смысла нет делать какой то ремонт, пока не сделаете компьютерную диагностику. По ее результатам можно будет уже судить. БАС и ЕСП это системы связанные с тормозами и курсовой устойчивостью. Они загорелись одновременно с появлением проблемы двигателя или нет?

диагностику делали,конкретно ошибки не называли. сказали что ни чего серьезного. бас есп -загорается вместе,у меня на панели это один значек.

Ничего серьезного не бывает, если лампочка загорается (меня интересовало эта лампочка горела когда машина исправно работала) значит проблема есть. Так говорят либо потому что ничего не знают либо просто деньги снимают. Ошибки по двигателю и по остальным системам. Можете просто коды написать. До этого что нибудь с машиной делали? когда появилась проблема

машину купили месяц назад,по началу не было-может и было но внимание не обращали.
сейчас ездит дочь говорит горит знак не сразу появляется ,через какое-то время.Ошибки не назвали,как в интернете смотрел возможно колодки но не факт. А так в сервисе тоже не знают что это значит. Но диагностику делали,плохого не говорили ни чего.

Вы,считаете, что здесь экстрасенсы? Могут определить неисправность, не имея исходных данных? По таким симптомам, советы даны выше. Меняйте автосервис. Найдите у кого есть стар диагносис. Или едьте к официалам. В под московье нет нормального мастера, с нормальным оборудованием? Если требуется, могу дать.

В другом месте диагностику сделайте. И попросите ошибки распечатать или перепишите. И надо определить машина троит или заглохнуть хочет или еще что. Когда свечи старые вынимали визуально видно было что какая то не работает?