ну это болячка 220 и коробок 722.6

Судя по вопросам это конечно не первый Мерседес в твоей жизни, но второй или третий :biggrin1::biggrin1:

----------

Плата, прокладка, разъем, фильтр, масло => машина на выдачу. Все

очень жаль нынешнее поколение механиков не знают один главный измерителный инструмен-целкомер. и они ни когда с ведром на склад неходили за ваакумом:smile:

----------

terni, ты наверно из новых механиков без динамометрического ключа

Я не механик вообще ни разу

----------

Я инженер. Так в дипломе написали :cool:

диплом настоящий?

----------

terni, я чего-то там не понял типа судя по вопросам я почемуто принял на себя.

----------

если выше смотреть я переключился даже не понял я как бы писал начинающий диагност

[QUOTE=valen32;749458]Подключи стар

----------

тогда узнаешь[COLOR="Silver"]

Что я должен знать? Что масло диэлектрик? Кроме умершего фильтрующего кондера, проблем от масла не видел и это масло в каждом 2-3 блоке EGS.

Плата под замену скорее всего . Тестером не прозвонишь датчик - только дорожки- но это вряд ли.

У меня спринтер с такой же коробкой ругался на датчик скорости, оказалось перетерся провод возле коробки, с фонариком еле нашел.

А на счет масла в блоке управления акпп, как выше писал valen32, то это частая проблема и на 210 кузовах!!!Лечится заменой сальника на штекере акпп (есть ремкомплект) и обильной промывкой платы мозгов акпп спреем для чистки контактов (Manol, Abro). В 90% случаев помогает.

Это помогает когда пол ведра на улицу,пол ведра в блок.А поскольку масло не проводник электротока,то хоть в ведро его опустите--блок.А инженер правильно сказал--если правильные колеса и дифференциал в коробе--замена платы.При условии,что валы не болтаются и проводка гуд