642 долгий старт

Hirurg317

Правильно говорят чудес не бывает,
Первый вопрос как заводится сразу резко после долгой прокрутки или с дергатней?

EduardNN

ML, GL - разницы нет . А вот для автомобилей для европейского и американского рынков - разница есть . Для америки свечи керамика а для европы стальные. Соответственно и блоки управления нужны к различным свечам свои...

Как на предмет чип тюнинга данный авто ?
Мне попадался с отключенной маской ошибок по свечам....

__________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


понравился пост - нажми Спасибо
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

stal

вот это действительно ерунда! человек пишет что у него форса пшикает а вы про дпкв!!!

----------

еще проверить бы свечи вообще греют? отдельно бы подцепить на улицу

__________________
Эксперт-это человек, который совершил все возможный ошибки в очень узкой области. (Нильс Бор)
Опыт-это просто слово, которым мы называем свои ошибки (Оскар Уайлд)

xssa

Топливо в баке откуда? (я про качество, цетан итд)
Было на памяти 211 с 642 долго заводился на холодную, ну прям как у ТС. Сменили заправку - и как бабка отшептала.

Антидот

))))))
про заправку конечно бред, когда форсунки уже сдохли

хотя они легко чинятся
точно так-же как и делфи на рено 1.5dci
мультиплаторами полон интернет
цена 30 долларов, меняй не хочу

и поедет ваш мерседес с пьезофорсами как и в былые времена
там же 115 форсунки стоят по моему, если память не изменяет
116-ые и 117-ые по моему в VW
там та же песня

megabyteauto

Антидот-Игорь перестань умничать\тупить! ... Ты на "негаражном" форуме! Мало нам СТ , у которого даже с озвучиванием параметров туго , ещё и тебя с "чумачением" не хватало, распыл форс при быстрой накачке давления в рейке ...и без нормального запуска на холоДную ... ПОПРОБУЙ ХОТЬ МОЗГИ СВОИ ВКЛЮЧИ , КРОМЕ ГОРДОСТИ ЗА ТО ,ЧТО ТЫ М"А-А"СКОВСКИЙ!!!

__________________
Масло Shell и свечи Bosch ... Что ж ты сволочь не везёшь ?!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Мобильная диагностика от Таврии до Кадиллака Россия Крым Ялта
МТС Россия : +7 988 310 85 73 (+viber)
MTC WIN ( Крым): +7 978 96 61 694

Антидот

Нормального запуска как и быстрого набора давления в рейке, с убитым мультикатором не будет никогда
А дохнут в этих машинах именно они

Именно поэтому ремонт этой форсы стоит 5000 руб
Т.е. считай ничего

Мультик в закупке у турков стоит 20 долларов
6 форс это более 20 тыс руб чистыми тупо ниначто , там час работы без снятия форс
Сегодня так легко деньги на голову не сыпятся
А эти форсунки прям золотое дно, т.к. проще работы не придумать

----------

От себя лишь добавлю - что OM642 - это самые конченные дизеля которые я когда либо видел
Едут посредственно
Жрут солярку как M275 бензин в городе
Замена цепи с успокоителями это какой то тихий п..дец
Турбина вечно мрет в этой жаре развала блока
Егр, дпф
Теплооьмник
ГБЦ из пластилина
Как и ЦПГ

Короче этому мотору после 100.000 пробега место в помойке


Одна еб.ля и никакой езды
И уж тем более ЭКОНОМНОЙ езды. Этож как бы дизель
Только хер там плавал. Всех нае...ли, кина не будет. Расходимся

У меня был MLGL/Viano с этим пихлом. Проьеги были под 150

semencostik

как же я с тобой не согласен
ходят они спокойно и под полляма
А ушатать можно любой двиг и за 1000 км

petromc

Вот ты перднул!! 100 тыш они не ходят. У меня десяток машин за 600 перевалили и есть почти лимон. Турба если песком не накормили 500 спокойно ходит. Башку ещё ни разу не меняли. Коленвал может после стука, легко в 0.25 выйти .Две болячки только, заслонки в коллекторе и капать маслом в развал.Все! Ну и совет огонь! Чинить форсунки которые держат давление И на всякий случай ещё раз, комплект форсунок менялся для исключения фантастической неисправности. Не помогает

Антидот

Ну вот и я о том
Ты поменял комплект форсунок - а не помогло
Возможно ты диагност и тебе пофиг на затраты владельца
Но если ты владелец , то я тебя уверяю - отдать 120 косарей минимум за то, что не поможет привести этот мотор в чувства, после этого твое мнение о нем изменится

Не ходят они в РФ такие пробеги как выше писалось
То прогар поршня из за ДТ, то еще чего из за контрафактного масла , то заслонка прилетела в цилиндр, то растрескалась ГБЦ вокруг распылителя
Де и жрет он к тому же как бегемот
Красивые циферки на форумах типа смотрите, УРА у меня 8 литров на табло! Да братан, ты прав, эти 8 литров лишь на табло, а БК п...дит на 2 литра, и это по трассе и при попутном ветре едва поглаживания тапочек
Стоит чуть ускориться , и реальные 13 литров обеспечены. А а городе от 15-18 литров пожирает скотина, если не все 20
Т.к. 90 литровый бак GL у меня опустошалмя ровно на такой же отметке как у V12 битурборбензин в городском цикле. Но я не знаю что такое ТНВД и форсунки, я не знаю что такое турбина т.к. они там без геометрии и вечные и хорошо охлаждаемые. И у меня не 7G Tronic , и еще куча плюсов типа большего комфорта и плюшек в машине
Ну задерет V12 к примеру. Так его гильзануть стоит 1000 евро. Это почти в 2 раза меньше стоимости форсунок на Om642 )))

Вы явно не в те уши цыте
Om642 это один из самых дорогих в обслуге из моторов Мерседес
Его КПД невероятно низок

Рядная шестёрка 320cdi - вот то да, двигатель

----------

В РФ , для того чтоб стать ооооочень сытым сервисменом, достаточно заниматься одним лишь OM642 и ни на что больше не отвлекаться
Денег в кармане будет за глаза и за уши
Лет на 25 вперед работой будешь завален по самые яйца
Еще и сыну дашь толчок в правильное направление
Так что 642 с одной стороны - не так уж и плох