Да, будет срабатывать отсечка от 3500 до 4000

Соглашусь когда автомат стоит так и будет но на механике такого не должно быть.

Эта тема где-то на олдмерине обсасывалась,там надо поискать. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Требую обосновать данный ответ))))
Ну и понимание того, для чего на автомате есть отсечка, а на механике типа нет

----------

Ещё есть такая штука, как датчик скорости в приборной панели, но он чаще всего использовался для коррекции температуры наружного воздуха, громкости магнитолы и для круиза...

[QUOTE=Sergio Lariony;264864]Требую обосновать данный ответ))))
Ну и понимание того, для чего на автомате есть отсечка, а на механике типа нет[COLOR="Silver"]

--------
для автомата на паркинге или на нетрали немцы сделали оганичение наверно для того чтоб защитить коробку от возможной поломки.возможно это связано с гидротрансформатором чтоб не вышел из строя.
я так понимаю разговор идет о гидромеханической коробке без электроники. иначе тогда для чего нужен сигнал с клеммы 50 в блок???

[QUOTE=wova81;265102]Если честно, то пока не убедительно.... выглядит, как предположение....

[QUOTE=Sergio Lariony;265107]друг извини а не коробочник механику не знаю ,только в азах в подробности не вникаю но узнакомы как то интерисовался на некоторых автоматах на паргинге нельзя долго газовать это както связано с давлением там много всяких нюансов.

[QUOTE=wova81;265110]Да да,а еще нельзя машину заводить пока чек не погаснет и на пустом баке ездить и машины в море красят и w140 когда на задней рожки выдвигаются сам останавливается.Все мифы перечислил:biggrin1:

[QUOTE=wova81;265110]Так я тоже не коробочник))))
Отсечка то на моторе, а ты (вы) всё на кпп переходишь....

Понеслось! Кто со мной за чипсами? )

Да объясните уже человеку вкратце что к чему.

Газовать нельзя на тормозе в драйве. Это Stall test - опасная процедура. А отсечка служит как защита двигателя от дурака. Нельзя крутить двигатель без нагрузки до максималки. Один из факторов: т.к. инерция большая и обороты после сброса газа продолжают кратковременно повышаться, что может привести к разрушению деталей. Впринципе, сильно утрируя, максимальные обороты двигателя ограничены, электроникой, производительностью элементов подачи топлива ( которая расчитана на максимальную нагрузку), прочностью деталей и скоростью срабатывания исполнительных узлов. (Ну, например, при оборотах, превышающих расчетное значение, клапана могут встретиться с поршнями. Это не самое худшее) А так как мы не на болидах ф1 ездим, то макс обороты двигателя имеем не очень высокие.
Для этого раньше на тахометрах и была красная зона.

Отсечка на 4000 оборотов на HFM есть и на автомобилях с МКПП, если автомобиль стоит на месте, видимо они считывают показания с датчиков ABS.
Когда мы снимаем автомат и ставим МКПП HFM уверен что селектор в положении паркинга и не дает крутить мотор.
Вот:[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Прочитал все так и не понял че Вы там все ищете с января месяца?:biggrin1: может схему для начала глянуть,да посмотреть что и куда приходить должно