LR D3 давление топлива
 

Доброго времени суток!
Уже вторую неделю бьюсь с Д3 дизелем 2008г. Евро4.
Приехал с проблемой следующего характера. Перебои на 2000 оборотов. Давление топлива при этом скачет в пределах 200 бар. Первоначально приговорили подкачной насос.Давление было низкое, да и косяков там обнаружили с обломанными трубками около фильтра.Они были сломаны и склеены( внутри для жесткости торчали медные вставки диаметром в два раза меньше) Трубки заменили. поставили новый оригинальный насос. давление низкое норма 0,5 на холостом, 0,2 на оборотах. Качает как по книжке 70литров в час.
Перебои остались.
Поставили ТНВД б\у, при чем уже второй по счету. Наблюдается следующая картина. Давление на 2000 об не скачет. но при нагрузке( газ в пол 1я, 2я обороты около 3000) валиться в аварию по низкому давлению.(Р2290-00) Если на здоровой машине клапан PCV при давлении 1650 бар показывает 33,5%, VCV 33%, то на этой больной показатели с родным ТНВД PCV 30%, VCV 36%, давление 1650 бар. С донарским ТНВД при давлении 1650бар PCV 34% VCV 61%.
Поставили клапан PCV на родной ТНВД, получили такую же картину как с донарским. Падает в аварию по низкому давлению. покзатели PCV 34% VCV 61%. при максимальном давлении.
Уже даже не знаю куда дальше рыть.
В ходе поиска неисправности поменяли топливную рампу с датчиком давления, расходомер, проверили гермитичность впуска. Результатов никаких.
Если кто сталкивался с подобным дефектом, подскажите в каком направлении копать.
Заранее благодарен за ответы.

Форсунки.


Посмотрите в даталогере дисбаланс по цилиндрам следующим образом:
1. смотрим на холостом ходу около 1 минуты
2. повышаем обороты до 2500
3. бросаем педаль
4. смотрим цилиндр на котором показатели значительно отличаются после выравнивания (при педалировании на всех буде 1к)

З.Ы. перед заменой внимательно смотрим на каком цилиндре какая по номеру стоит форсунка (2 форсунка НЕ стоит на 2м цилиндре, а по-моему на 5м)

LR D3 давление топлива
 

Баланс форсов проверил по вашей методике. Даже прогрел и заставил свалиться в аварийный режим. Проверял после этого
Форсы
до повышения оборотов
1-975
2-972
3-998
4-1,05
5-982
6-1,03
после 2500 оборотов
1-932
2-942
3-1,01
4-1,02
5-892
6-1,05
как бы особого расхождения не вижу.
Больше всего смущает показния на клапане PCV. Оба имеют одно и то же сопротивление 3,6 Ом. Что дает коррекцию на VCV в одном случае 30%, в другом 60%. Проверял на одном и том же ТНВД. Когда при разгоне на VCV 30, в аварию не падает, но пляшет давление на сбросе, когда 60 % падает но давление не пляшет.

нет возможности 5-ую на подтык заменить?

LR L3 давление топлива
 

Да есть рабочие форсы. заменим. по результатм отпишусь.

Удачи.

LR D3 давление топлива
 

Подкинули 5ю форсу.
баланс
1-975
2-972
3-998
4-1,02
5-1,02
6-1,03
после оборотов
1-972
2-983
3-1,01
4-1,03
5-982
6-1.01
Машина по прежнему валиться в аврийный режим по низкому давлению.
также хочу добавить что была проверена проводка от клапанов ТНВД до ЭБУ. Перезалит софт моторника (сток),

Глупость какая-то ... судя по дисбалансу легче но не намного. ИМХО форсунку надо оставлять меняную.

Топливный фильтр меняный? Оригинал? В многословии первого поста упустил этот момент.
Прошлой зимой был Д3 - со схожими симптомами.

LR D3 давление топлива
 

Топливный новый. Проблема решена. поставили PCV с родного ТНВД на свой. Теперь сигналы на VCV и PCV составляют 30 и 33 % В аварию не падает. скачков давления нет. Едет хорошо и ровно. Вот в чем причина? Долхлый клапан PCV на двух донарских насосах?

Как вариант ... с разбора поди?