если "мама" на холоде приседает за ночь-90% баллон, причём передний)))
ведь при "спячке" все клапана закрыты...

Проверил, на ночь оставлял в холодном помещении на ровной прверхности. МАМА не присела. Но! Компрессор как обычно после пуска начал подкачивать... видимо утечка в резервуаре или магистрали до клапанов...

----------

Но они же открываются выравнивая высоту в случае утечки в баллоне или баллонах...

вообще-то у него такой алгоритм работы:
при запуске сбрасывать давление в магистрали и накачивать заново.
клапана открываются, да, не помню сейчас через сколько часов после "засыпания, и потом с периодичностью она "подравнивает" подвеску.
но , обычно, при дырке в баллоне переднем, она падает на морду за ночь.

опять же, по опыту:
у мам только баллоны травят.
у Д и РРС может и ресивер прохудиться и в разьёме осушителя чаще всего

Состав несколько сложнее !!! Один спирт может несколько подпортить трущиеся части за счёт обезжиривания ...

Информации собрано много ! Все кто откликнулся, мерсибо! С 9-го января займусь плотно. Обязательно сообщу что к чему...

Никакие резинки там не дубеют .
В электромагнитном клапане сброса вода , гречка в осушителе мокрая ...

Спасибо! А что это за клапан? И где он находится?

клапан на компрессоре к нему два провода идут...

[QUOTE=short;529842]не помню сейчас через сколько часов после "засыпания, и потом с периодичностью она "подравнивает" подвеску.

После засыпания через 2 часа а после через каждые 6 часов проверяет уровень, если есть отличия от установленных величин выравнивает по самому наименьшему значению )

О как ! )))

----------

Получается, клапан это находится после осушителя, раз в нем вода, так что ли?

----------

И еще я тут вычитал, что есть возможность поднять авто еще чуть выше чем режим ОФФ РОУД )

Значит так...

В нише запасного колеса присутствует немного льда... диск запасного колеса весь в конденсате... Все заглушки днища на месте, нигде подтеков не обнаружил... могу только предположить... сбрасывает компрессор воздух с влагой или во время работы греется соответственно и на холоде образуется конденсат...

Снял крышку с компрессора а там на самом компрессоре пыльный налет цвета ржавчины в районе "глушителя"... почесал репу и приступил к дефектовке самого агрегата...

Почистил, промыл спиртом, все уголки. Снял осушитель... VUB504700 (кстати, теперь не деталируется!!! менять вместе с компрессором!!!!!!) Не знал! Хотя на ЦС этот номер есть...

Разобрал осушитель, просушил силикагель, продул и так же просушил войлочные прокладки между которых "живет" силикагель... собрал.

Снял верхнюю крышку с электромагнитного клапана, снял поршень клапана (у него прокладки пластмассовые! они и скользят в колодце. На стенках колодца имеются темные следы "хода" от этих прокладок (вроде выработки нет), с помощью спирта успешно очитстил до блеска силумина стенки колодца корпуса клапана, собрал все как было.

Есть там еще одна деталь LR020590 (ремкомплект клапана электромагнитного клапана) состоит из пружинки и непосредственно резинового клапана, на рабочей поверхности которого обнаружил износ коррозированный. Надо бы заменить. Заказал, на неделе складским приедет с ЦС. А пока попытался убрать с помощью мелкой 3М шкурки следы коррозии на резинке этой. Удалось чуть сровнять поверхность. поставил на место.

Все собрал, приехал домой. Жду утра, будет результат... какой?

Самому интересно.